Публикации

Не заводится Газель ЕВРО 3

Не заводится Газель с ЕВРО 3

 

 

Не заводится Газель ЕВРО 3

У клиентов часто возникает вопрос: почему не заводится «Газель» с двигателем  ЗМЗ 40524 с нормами токсичности ЕВРО 3.

Как только автозавод на Волге начал оснащать свои автомобили  двигателями с ЕВРО 3  тут же возникли первые проблемы: не заводится на холодную, проблемы с пуском на горячую, работа с перебоями, плавают обороты и т.д. Первоначально блоки управления двигателем МИКАС 11ЕТ оснащались программным  обеспечением версии 22, которая себя совсем не оправдала. Потом вышла версия  прошивки 32, затем версия 52. Сейчас на большинстве  стоит 32 прошивка.

Не заводится на холодную

Начнем рассматривать проблемы ЕВРО 3 с «холодного старта» автомобиля «Газель», оснащенного двигателем ЗМЗ 40524 с электронной педалью газа.

Попытка завести «Газель» с утра превращается в пытку для водителя. Она,  либо заводится с первого раза – просто повезло – либо схватывается и тут же глохнет, либо завелась, но обороты скачут от 400-500 до 1500-2500, и последний вариант – можно посадить аккумулятор, но не завести

В большинстве случаев причины таковы:

В первоначальный момент запуска пусковой ток стартера настолько велик, что происходит падение напряжения на аккумуляторе до 5-6 Вольт. Это длится какие-то несколько миллисекунд, но этого достаточно,  чтобы произошел сброс блока управления двигателем. Если установлен дистанционный выключатель массы, то это увеличивает шансы не завестись. Сброс ЭБУ приводит к тому, что  в нем прописывается ошибка 1602 (сброс клеммы 30 или первое включение контроллера), при этом сбрасываются все адаптационные настройки, и блок управления начинает заново проверять все датчики, в том числе и узел дроссельной заслонки (характерный звук перемещения заслонки), отключая при этом подачу топлива.

Лечение:

Заменить аккумулятор на более мощный (не менее, чем 72-75 А/ч);

Зачистить и хорошо затянуть все силовые провода (Клеммы на аккумуляторе, масса кузова и двигателя, все соединения на дистанционном выключателе массы, силовой провод на стартере)

По возможности поменять стартер старого образца на более современный, с планетарным редуктором (при том же крутящем моменте он потребляет меньший ток)

Следующая проблема – запуск горячего двигателя.

Из-за неисправного регулятора давления топлива, находящегося в модуле бензонасоса и из-за того, что топливная рампа является тупиковой, в ней может образовываться  паровая пробка. Она выталкивает топливо обратно в бензобак. При попытке запуска пары через форсунки попадают в камеру сгорания, что приводит к нестабильности работы двигателя. Приходится несколько раз повторять запуск, пока пары бензина полностью не заменятся полноценным топливом.

Решение проблемы:

Несколько раз просто включать зажигание с паузой порядка 20 секунд, не заводя, чтобы бензонасос прокачал паровую пробку. Возможно, также стравить пробку через штуцер топливной рампы.

Еще одна неприятность.

Неустойчивый холостой ход, провалы, плохая тяга.

Виновники:

Неправильно  отрегулированные  концевики педалей тормоза и сцепления. Если врет датчик положения педали сцепления, то ЭБУ не понимает, включена трансмиссия или нет и, неправильно  отдает команды исполнительным механизмам. Если же проблемы с датчиком  положения педали тормоза, блок управления «думает», что происходит торможение двигателем и прикрывает дроссельную заслонку, в некоторые моменты практически полностью, следовательно, обороты падают, и двигатель практически глохнет.

Для правильной регулировки лучше всего использовать автосканер. Я пользуюсь «Сканматиком». На экране прекрасно видно, когда включаются-выключаются датчики. Регулировать нужно таким образом, чтобы не было ложных срабатываний при езде по нашим «супердорогам». Сканером  также можно проверить работу датчиков положения педали газа, из-за «дребезга» которых, также возникают проблемы, связанные с подергиванием на ходу.

Существует еще одна беда

которая присутствует на всех «Газелях», за исключением, пожалуй, некоторых представителей цельнометаллических кузовов. Это жгут и разъемы  задних фонарей, в частности задняя его часть, где проводка раздваивается. Если на простых авто (до ЕВРО 3) это выражалось в том, что не работали лампы в задних фонарях или некоторые из них; при замыкании горели предохранители, а то и сам жгут плавился, особенно, когда применялись «двух- или пятирублевые предохранители». Электрики и «Газелисты» меня поймут. Для ЕВРО 3 это проблема заключается в том, что при перегорании ламп «стопов», обрыве и замыкании в проводке информация от педали тормоза искажается, что естественно сказывается на поведении двигателя. При обрыве цепи стоп-ламп возникает ошибка, сообщающая о том, что первый датчик педали тормоза не работает. Хотя датчик исправен, проводка от датчика до блока управления в прекрасном состоянии. При вскрытии и проверке ЭБУ все оказывается в порядке, а двигатель продолжает работать по аварийной программе.  Кажется все, что можно проверено и перепроверено, остается либо менять ЭБУ, либо машину.  А оказывается виноваты в этом перегоревшие лампы стоп-сигнала.  Такая же чехарда происходит, если в жгуте задних фонарей замкнуты между собой провода стопов. габаритов или поворотов. Включил поворотник или габариты - двигатель молниеносно отреагировал, если не заглох, то повел себя как-то не так.

Для информации: При отпущенной педали тормоза: на 73 ножке (розовый провод) ЭБУ - присутствует +12В, а 72 ножка (бело-фиолетовый провод)  соединена с массой через лампу стоп-сигнала. При нажатой педали тормоза: 73 вывод отключается  от +12В, на 72 – напряжение бортсети.

Лечение только одно: следите за машиной!!!!!

После замены шкива коленвала с цельнометаллического на демпферный, стали периодически попадаться случаи отслаивания резинового демпфера от металла шкива.  При этом машина «тупила», двигатель не раскручивался свыше  3000 оборотов. Причем это проблема не только «Газелей», но и представителей «ВАЗа». Поможет только замена шкива.

Еще одна особенность МИКАС 11ЕТ – есть возможность управления кондиционером. И если на автомобиле нет «кондея», то провода, которые должны подключаться к соответствующим точкам, остаются висеть в «воздухе». И, особенно в сырую погоду, могут создавать наводки на ЭБУ, имитируя команду на включение кондиционера. При этом двигатель поднимает обороты примерно до 1500 на холостом ходу и держит их более высокими при движении.  Дефект крайне редкий.

На этом, пожалуй, закончим с проблемами,  связанными с заводкой, хотя тема остается открытой……

Также на эту тему вы можете почитать:

380 комментариев к записи “Не заводится Газель ЕВРО 3”

  • ДМИТРИЙ:

    здраствуйте у меня газель бизнес 402 движок инжектор не заводится . бензин есть газ тоже на газу стоит блокировка с газа не заведется. с бензина ни как поменял все что можно и бензонасос и датчики диагностика не берет блокируется что делать?

    • Олег:

      Здравствуйте, Дмитрий.
      Инжекторных 402 движков не встречал! Может быть, у вас ульяновский 4215 или 4216, те, которые ЕВРО 3.
      По газовому оборудованию не силен, всегда отправлял к установщикам .
      Из комента не понятно, есть ли искра на свечах.
      Не понятно, почему диагностика не подключилась, сканеры ранних выпусков могут не брать ЕВРО 3. Очень мало информации для конкретного ответа.
      Общие рекомендации для УМЗ 4215
      Попробуем завести на бензине:
      1. Включаем зажигание: загорелась лампочка «check engine» (обязательно), через несколько секунд погасла (не обязательно)
      2. Слышен звук работающего бензонасоса, через несколько секунд выключился (обязательно)
      3. Следующий шаг поворачиваем ключ на старт. Здесь может быть первая причина , при повороте ключа выключается зажигание, т.е пропадает питание «мозгов».
      4. Справа от мозгов висят 3 разъема. Нам нужен тот, у которого 6 проводов. Красный и голуб ой +12 вольт с аккумулятора, постоянно под напряжением. Между ними желтый + 12 после замка зажигания, вот он может пропадать в момент старта. Проверять можно на катушках.
      5. Проверяем массовые провода от жгута управления двигателем. Бывали случаи, когда провод вроде бы обжат в клемме, а контакта нет.
      6. Дальше проверяем искру. Снимаем по одному высоковольтному проводу с каждой катушки, вставляем в них свечи, крутим стартер.
      7. Если нет искры. Проверяем, приходят ли запускающие импульсы на катушки, можно обыкновенной контрольной.
      8. Возможно проблема в датчике коленвала. Очень редкий случай, за мою практику всего 2 раза.
      9. Еще один редкий случай. Правда было на 406 движке. Оборвало цепь. Коленвал крутится, а распредвал стоит.
      10. Дальше про бензин. На торце топливной рампы, под колпачком стоит штуцер как в любом колесе. Нажимаем на него, проверяем наличие бензина. Береги глаза!!!!
      11. Если бензин есть, проверяем мокрые ли свечи. Если сухие, возможны варианты. Не открываются форсунки, не открываются клапана — распредвал стоит.
      12. Для неоткрытия форсунок есть несколько причин. Основная- тот же датчик коленвала, возможно неисправен датчик положении дроссельной заслонки (при закрытом дросселе показывает, что он открыт на более, чем на 75%) , в этом случае идет сушка свечей: искра есть , а бензин не подается. Надо попробовать завести при снятом разъеме с датчика.
      13. Если бензонасос работает, а бензина нет. Возможно, забит фильтр, были случаи наглухо забитых бензопроводов.
      14. Т.к. стоит газовое оборудование, значит, стоит эмулятор, который отключает форсунки во время работы на газу, а вместо них подключаем сопротивления, чтобы не возникало ошибок в ЭБУ. Как вариант, форсунки отключил, а включить не смог.
      Причин по которым не заводится машина может быть очень много, нужно больше информации, чтобы дать более точные ответы.

      Удачи!

      • Владимир:

        Добрый вечер, подскажите пожалуйста. на газели дигатель 405 евро 2 когда покатаешься заглушишь двигатель пастаит включаешь зажигание хлопок, машина работает на газу.

        • Олег:

          Здравствуйте Владимир.
          похоже газ, при заглушенной машине, протекает во впускной коллектор и в момент включения зажигания проскакивает искра. Отсюда и хлопок.

          • Дмитрий:

            Олег скажите пожалуйста в чем может быть проблема у меня газель движок 405 инжектор проблема такая заводится и глохнет сразу и на педаль газа не реагирует ни на холодную ни на горячую педаль не электронная подскажи пожалуйста что может быть в сервисах тоже разобраться не могут

      • Андрей:

        Здравствуйте. У меня проблема в следующем, Газель бизнес евро 3 микас10.3 не запускается на горячую чек не горит, насос не работает, реле не щёлкает, постоит 10-15 минут и запускается, работает как часики… проводка новая, эбу новый, модуль новый, насос новый. изначально плюсом к этому был подсос воздуха его устранил

        • Андрей:

          с проблемой разобрался, просто поменял реле которое на эбу + даёт

  • Уважаемый ремонтник наших хламов ( газелей),подскажи пожалуйста.причина моего обращения такова: завожу утром авто идут хлопки в воздухан,глушу,завожу и так раза три потом вроде нормуль,вчем может быть причина?, вариант второй ездит вроде нечего потом резко хреново потом опять нечего,на светофорах начинают плавать обороты,на повышеных нормуль,плюнул поставил газ тоже самое,только добака пропуски зажигания(купил бортовой комп) и всегда разные котлы.если нетрудно пришлите телефон,чтоб можно было расказать все,и если можно адрес ,в Москве куда необратись кустари которые хотят бабки сорвать,но я и сам саображаю в авто вот в евро3 загвоздка с электрикой я непротив заплатить было бы за что,диагносты говорят все ок только бабосы давай!с уважением Николай

    • Олег:

      Уважаемый Николай!
      Я тоже не бог, а простой работяга. Если программы диагностики говорят, что все хорошо и не видят ошибок, я тоже, как и другие диагносты, много не скажу. Но по симптомам в комментарии могу предположить , что проблема может быть как и в дроссельной заслонке, так и в любом из двух датчиков положении педали газа. Посмотри внимательно на катушки зажигания, нет ли просечек от высокого напряжения. На ЕВРО3 пока не встречал, но по аналогии с Евро2 часто проблемы возникают из-за плохой проводки.
      А так, каждый случай требует индивидуального подхода. И неисправности, которые возникают периодически, очень сложно лечить. Они должны присутствовать на момент обращения.
      С уважением, Олег.

  • николай к:

    Олег добрый вечер ,меня зовут Николай !Такая же беда двигатель 4216 ехал ,вдруг хлопок в воздухан и заглох движок,не заводится ни на газе ни на бензине ,диагност проверил говорит электрика в порядке .Но второй день мучаюсь ни каких результатов. искра есть форсунки новые ,Модуль ,свечи поменял,датчики коленвала и распредвала заменил.

    • Олег:

      Искра есть, надеюсь что и бензин присутствует в рампе.
      При неисправном датчике коленвала искры бы не было.
      Без датчика распредвала движок заведется , хотя может чихать.
      Хлопок в воздухан бывает когда сбивается зажигание, так что первое куда следует лезть это ГРМ. Следует посмотреть мокрые ли свечи, т.е. работают форсунки или нет, хотя при работающих форсунках, но стоящем распредвале (ГРМ) свечи будут сухими. Так что, возможно полетела шестерня распредвала. УДАЧИ!

    • андрей:

      Мужики! Я столкнулся с подобной ерундой. Неделю разбирались, а оказалось, что дачик температуры навернулся.

  • Альберт:

    Здраствуйте олег, у меня газель с уазовским движком инжектор на газу. Раньше троила только с утра на холодную, теперь постоянно на холостых оборотах, на ходу. Уже и клапана регулировали, свечи с проводами меняли, датчики коленвала, распредвала,фильтра, все прокладки поменяли. Заводится на четырех цилиндрах через несколько секунд/минут два цилиндра первый и третий отключаются. Не знаем что делать, может быть вы подскажите… Заранее спасибо.

    • Олег:

      Здравствуйте, Альберт.
      Самая простая проблема — модуль зажигания.Насколько я понял из вопроса его не трогали.
      Вторая причина — модуль управления. Проверте, приходят ли импульсы от ЭБУ к модулю зажигания.Возможно полетел силовой ключ в модуле управления.
      Если есть возможность у кого то из знакомых владельцев Газели с таким же модулем управления взять его на время для проверки.
      Проверте жгут проводов, возможно проблема в плохом контакте одного из разъемов.

      И последнее. На Газелях не встречал такую проблему.
      Но по аналогии с ВАЗ2107 могу предположить, что прогорел клапан в 1 или 3 цилиндре.
      Проверте компрессию.
      А с 2107 было следующее:
      Заводится прекрасно.
      Работает 3-5 минут, начинает троить.
      При нормальной работе импульсы на модуле зажигания есть.
      Начинает троить- импульсов нет.
      Замена модуля ничего не дала.
      Проводка от ЭБУ до модуля зажигания исправна.
      Вскрыл модуль управления. Внешних признаков неисправности нет.
      Более досканально проверить модуль управления нет возможности.
      Замена «мозгов» тоже ничего не дала.

      НЕ СПЕШИТЕ ПОКУПАТЬ НОВЫЕ «МОЗГИ».

      В общем, после всех мытарств нашли причину.
      Начал прогарать клапан в одном из цилиндров, двигатель начинал троить, появлялась детанация. ЭБУ пытался за счет изменения угла зажигания убрать детонацию. Но это не помагало. В результате «мозги» отключали проблемную пару цилиндров.
      НУ ПРОГРАММА в них заложена такая!!!

      Успехов.

      P.S Если не трудно, при положительнои исходе напишите какая была все таки причина.Это нужно не сколько мне, сколько тем у кого появится подобная проблема. Спасибо.

  • талгат:

    здрав. олег. лада-калина2010г. 1.4-16кл.заглохла на хх. и не заводится искра есть,бензонасос работает хлопки в воздухане.заменил ДПКВ иДПРВ. метки ГРМ стоят.Стартер крутишь и педаль газа немного вот тогда хлопки в воздухане а так вроде нет.МЗ тоже новые.

    • Олег:

      Здравствуйте, Талгат.
      Компьтерную диагностику делали? Если да, то что выдает — какие ошибки.
      Как вариант: датчик дроссельной заслонки показывает, что педаль газа нажата до упора или более 75%.
      Попадает ли бензин на свечи?
      Но верней всего проблема в ГРМ, смотрите внимательно.
      Могло срезать шпонку, по шестеренкам метки на месте, а на самом деле распредвал стоит.
      Попробуйте через заливную масленную горловину посмотреть вращается ли распредвал.
      А так нужно разбираться на месте.
      Появится новая инфа — пишите.

  • Роман:

    Здравствуйте Олег, у меня ГАЗель бизнес 172452 евро4 с заводским ГБО. Столкнулся с такой проблемой- в пробке начала троить,переключал на бензин и обратно на газ не помогло…заглушил и завел все прошло..и так несколько раз.Еще замечал когда по трассе проедешь длительное время после остановки на холостых оборотах как-то пухает в выхлопную…Пожалуйста подскажите в какую сторону смотреть.Сегодня заехал к электрику,он с 402 мотором сказал что и связываться не будет.

    • Олег:

      Здравствуйте, Роман.
      У вас ,наверное движок 4215 или 4216, но никак не 402. Просто Евро4 и 402-й как то не совместимы.
      По поводу троения: вернее всего это катушки, или модуль зажигания, я просто не знаю, что у вас установлено.
      Для полной уверенности проверьте свечи и высоковольтные провода.

      Удачи!

      • Роман:

        Я просто не заморачивался когда брал ее какой двиг,а теперь 100 раз пожалел…Ехать даже на небольшой подъем вообще не хочет(даже пустой), тянуть начинает только от 2700-3000 (это же не дело…двигатель постоянно в шоке)В салоне сказали что после обкатки зверь будет)) Зверь и есть,только старый и беззубый.. Прошел 40000(наверное еще обкатывается)) ) Проблема в том что не давно приехал в Москву и где искать нормального человека для помощи не знаю…

        • Олег:

          Роман. Вверху сайта , справа от машинки, есть баннер. Там 2 телефона, если вы в Москве, позвоните. Очень хороший специалист!

          • Роман:

            Спасибо огромное за помощь. Обязательно позвоню завтра.Удачи Вам.

  • сергей:

    после ремонта не заводится 40524 на газели.стартером кручу =не хлопка не выстрела.

    • Олег:

      Здравствуйте, Сергей.
      Если после переборки движок не заводится, то верней всего не прокачались гидрокомпенсаторы,надо долго прокручивать движок.
      Вожможно одного аккумулятора может не хватить, неплохо было бы подключить «катюшу».
      бывали случаи, что минут 5-10 с перерывами, чтобы не спалить стартер, крутили.
      А так причин может быть куча, нужна конкретика, исть искра, бензин и т.д.

  • андрей:

    здраВствуйте ПОДСКАЖИТЕ ДВ 405 ЕВРО 3 НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИТЬСЯ И НАЧИНАЮТЬСЯ ХЛОПКИ В ВОЗДУХАНЕ МИНУТЫ 2 ПОТОМ НОРМАЛЬНА. НА ГОРЯЧЕЙ НЕ ЗАВОДИТЬСЯ СРАЗУ НАДО ДОЛГО КРУТИТЬ СТАРТЕРОМ .СПАСИБО

    • Олег:

      Здравствуйте,Андрей.

      Хлопки в воздухан — это обычно проблемы с зажиганием.Почему они пропадают через 2 минуты -непонятно.А как вообще работает движок, тяга не пропала?

      По поводу запуска на горячую:

      Не правильно показывает температуру датчик температуры.
      Возможно его меняли и поставили не того цвета (их 4 вида и они сильно отличаются друг от друга по параметрам).

      Если движок очень горячий (частенько бывает в жару), бензин в рампе вскипает, и пока бензаносос не заполнит рампу бензином движок не заведешь. Это происходит только в тупиковых рампах, когда нет обратки,т.е. регулятор давления находится в баке.

      Возможно компьютерная диагностика что-то покажет.

      Прочтите комментарии ниже, может быть там кроется что-то полезное.
      Поставить диагноз по нескольким строчкам текста, «ну очень не просто».
      Нужно больше конкретики.

      Удачи!

  • андрей:

    здраствуйте можно ли заменить регулятор давления в баке отдельно . дв 405 евро 3…плохо заводитстся на гарячую спасибо

    • Олег:

      Здравствуйте,Андрей.
      Поменять конечно можно, если взять его с бу насоса.
      Я не уверен, что его можно преобрести отдельно от модуля бензанасоса.

  • Руслан:

    Привет.Олег помогите пожалуйста. У меня газель тевро3, на бензине перестала заводиться, после переключения с газа на бензин проезжает с километр и глохнет. Поменял б\н такая же фигня. Проверил контролькой импульсы на форсунки постоянная горит а импульсов нет. Теперь и на газу после заправки перестала набирать обороты, выстрел в воздухан и всё!!! Теперь не заводиться не с буксира не стартером. Газ идёт, искра есть.

    • Олег:

      Здравствуйте, Руслан.
      Если после заправки движок перестал нормально работать, возможно качество топлива.
      Если не заводиться :
      1. Проверьте предохранители
      2. Смотрите ГРМ.
      3. Проверьте газовую проводку, особенно в районе эмулятора форсунок, да и сам эмулятор стоит вскрыть и посмотреть на его состояние. импульсы от ЭБУ к форсункам проходят через него.
      4. Импульсы на форсунках обыкновенной контролькой очень трудно уловить, лучше использовать обычный светодиод через резистор.инертность лампы не позволяет увидить импульс 3-5мс.
      Проверять придется практически все, что связано с работой движка.

      Удачи!

      .

      • Руслан:

        Олег, кидал провода на форсунки на прямую без эмулятора и все равно импульса не было, т.е. эмулятор не причем чтоли?

        • Олег:

          Ну, чтож, думаем дальше.
          Раз искра есть, датчик коленвала не причем.
          Возможно причина в датчике положения дроссельной заслонкой, если он показывает открытие заслонки более 75%, искра будет, а импульсы на форсунки ЭБУ давать не будет. Так называемая сушка свечей.
          Попробуй снять с него фишку и заводить .или просто замени.
          Проверить его работоспособность можно либо вольметром измеряя напряжение при повороте , либо с помощью диагностики (сканер или что-то подобное)

          Удачи!

          Если не поможет, будем думать дальше.

  • Юрий:

    Здравствуйте ,подскажите пожалуйста 1.при включение заднего хода и печки горит предохранитель
    двиг. умз-4216

    2. машина периодически теряет тягу ,троит ,неустойчивый холостой ход после этого неуверенно заводится на горячую.иногда бывает едешь на передачи длительное время не меняя показания скорости и тахометра её будто передергивает

    3.Когда машина долго стоит на холостом ходе или на склоне начинает моргать ЧЕК ,глушишь ждешь заводишь всё нормально

    • Олег:

      Здравствуйте, Юрий.
      1. У датчика заднего хода и печки разные предохранители.
      Они оплавляются или перегорают?????
      Возможные места замыкания:
      сам датчик, задние фонари, жгут к задним фонарям в районе, где жгут раздваивается на фонари.
      Крышка, закрывающая проем между коробкой и рычагом переключения передач(Под ней жгутик на датчик заднего хода и датчик скорости).
      По поводу печки: надо проверять всю проводку под торпедо. Если стоит дополнительная помпа ( ниже аккумулятора ) смотрите проводку к ней.
      А так — только методом тыка, проверяя все, что сидит на этих предохранителях.

      2.Теперь насчет движка:
      Компьютерная диагностика, промывка инжектора, свечи, в.в провода, катушки.
      Очень похоже на грязные форсунки, надо промыть инжектор. ну и проверить остальное.

  • Руслан:

    Олег,добрый вечер! Проверил искру на свечах, она еле-еле бьёт. Подскажи причины.

    • Олег:

      Здравствуйте, Руслан.
      Как вариант, очень большое падение напряжения при прокрутке стартером.
      Проверте контакты, точнее их чистоту, на силовой колодке предохранителей (справа от аккумулятора).
      Очень часто там оплавленные клеммы.

  • Александр:

    Здравствуйте!Уменя Газ3302 405 инжектор(установлено газовое оборудование).Проблемма в том что очень плохо…а иногда вообще не заводится(даже на горячий двигатель), «схватывает» очень редко(завожу изначально на бензине)почти всегда разряжаю аккумулятор прежде чем заведется. Если машина все же завелась тогда держит обороты на бензине минуты две и глохнет(если не успею переключить на газ)На газу работает хорошо(обороты держит) Подскажите возможные причины.

    • Олег:

      Здравствуйте, Александр.
      Датчик температуры – при работе на газу его показания не очень влияют на работу движка. ЭБУ по его показаниям изменяет время открытия форсунок, а они при работе на газу отключены.
      Давление топлива – соответственно работоспособность бензонасоса, состояние топливного фильтра.
      Состояние форсунок — «на газу» они отключены и возможно сильно загрязнены.
      Если я правильно понял, то авто в основном работает на газу, а бензин используется только при запуске. И если при этом отключается бензоносос (возможен вариант, когда бензонасос остаются задействован и просто перекачивает бензин из бака обратно бак), то в рампе скапливается вода из бака и форсунки просто забиваются ржавчиной. Это заключение из личного опыта, и как-то по другому, объяснить заржавевшие форсунки я не могу.
      Возможно промывка инжектора даст положительный результат.
      И еще одно предположение: При постоянной работе на газу бензин в бак заливается крайне редко, иногда раз в несколько месяцев. А при нашем качестве бензина в баке может быть ТАКОЕ, что ни в сказе сказать, ни пером описать.
      Удачи!

      • Александр:

        Спасибо проверю!

      • Саня:

        двигатель 4216 с заводским гбо причина на холодную с ключа не заволится а с буксира с полметра и работает ровно а на горячую заводится в натяжку и обороты держит сначало 1500-2000 потом постепенно сбрасывает и работает ровно.подскажи пожалуйста в чем может быть причина.

        • Олег:

          Здравствуйте, Саня.
          Сначала стоит посмотреть ГБО, на чем заводится машина газ или бензин.
          Запуск обычно проходит на бензине, потом переключается на газ.
          Возможно причина в замке зажигания, при положении «старт» пропадает питание на «мозги».
          Удачи!

  • николай:

    привет Олег!
    помоги с поломкой ГАЗЕЛЬ евро 3 2008 года. Нет массы на форсунках, искра имеется, проводку проверил обрывов нет. Бьюсь уже неделю.

    • Олег:

      Здравствуйте, Николай.
      Массу, а точнее отрицательные импульсы на форсунки подает ЭБУ.
      Плюс появляется после включения главного реле.
      Простой контролькой импульсы не увидите ( смотри коммерты выше)

      Если при наличии искры, нет импульсов на форсунки, идет сушка свечей.
      Как я писал ранее в комментариях смотрите датчик дроссельной заслонки.
      Стоит проверить все массовые провода на жгуте управления двигателем.
      Удачи!

      • николай:

        плюс на форсунках есть. минуса все проверил дросельную заслонку снял. комп поменял. толку нету. мастера разводят руками.

        • Олег:

          Здравствуйте, Николай.
          Снимаем ЭБУ, Разбираем его, проверяем целостность дорожек.
          Минус на форсунки идет с 6, 7, 27, 47 контактов.
          Могли накрыться силовые ключи, которые управляют форсунками, ну тут без специалиста не обойтись.
          Да и вообще визуально все просмотрите, нет ли чего либо горелого.
          Попробуйте одолжить такие же мозги у кого либо из знакомых и проверить импульсы на форсунках.
          А сами форсунки проверяли, не замкнуты ли они накоротко?
          Можно подать на них 12 вольт импульсами и послушать — щелкают ли они.
          Трудно давать советы не ощущая своими руками.
          Удачи!

  • евгений:

    Здравствуйте! У меня газель с двигателем змз 40524 евро 3. Помогите решить проблемку!
    На холостых оборотах машина чотко реагирует на педаль газа,а на ходу при нажатии на педаль газа идет задержка секунд на 5, а потом медленно набирает, подкапотную проводку я поменял, думал в ней дело но всё как и прежде без изменений.

    • Олег:

      Здравствуйте, Евгений.
      Делайте компьютерную диагностику,
      попробуйте сделать адаптацию дросселя( если не механический),
      проверить правильную работу концевиков педали тормоза, а особенно педали сцепления.
      возможно, но маловероятно — давление топлива.
      Удачи!

  • Илья:

    Добрый день. Подскажите пожалуйста. у меня проблема в следующем: газель евро 3 двиг 406.при температуре от -7 (на улице) и ниже не включается бензонасос.купил новый насос(думал в нем проблема), но когда подклучаю его он тоже не включается.бывает так: когда ключ зажигания несколько раз повернешь,не заводя двиг. он включается.на прогретом двигателе все хорошо работает.p.s. поменял все релюшки не помогло.

    • Олег:

      Здравствуйте, Илья.
      Чуть ниже двигателя стеклоочистителя на моторном щите закреплены 2 разъема, которые соединяются со жгутом,идущий к задним фонарям.
      Проверте их контакты, очень часто окисляются, а там проходит плюс на бензанасос.
      На раме с внутренней стороны в районе бензабака присоединена масса, которая подает массу на бензанасос и уровень топлива.
      Возможно ее нужно также почистить.
      Возможно придется поменять болтовую клемму массы (плохой контакт в обжимке провода).
      Удачи!

  • Александр:

    Доброго времени суток! Проблема все та же(не заводится газ 3302 405 двиган ….сначала искра пропадала,заменил реле и все заработало . Датчик положения коленвала заменил, свечи новые, искра есть,бензонасос работает,стартер тож в норме новый, предохранители все рабочие,пытаюсь заводить на прогретый двигатель…стоит обогрев охл.жидкости…поэтому датчик охлажд.жидкости исключил из возможной причины.)Пропадало питание бензонасоса (я запитал из соседнего разьема плюсового в фишке под вакуумником от которой идет жгут с проводами на задние фары и бензонасос)Привозил диагноста..он сказал что ошибок не выдает …машина очень редко схватывает и заводится( могу и дня два пробовать безрезультатно )ВОТ ПРИШЕЛ В ТУПИК…где и что еще глянуть

    • Олег:

      Здравствуйте, Александр.
      Причин может быть много и что посоветовать конкретно не знаю.Буквами описывать долго и нудно.Просмотрите свою почту.
      PS Время московское

      • Александр:

        Причину все-таки удалось выявить. Искра пропадала потому что замок зажигания глючил(поставил новый все нормуль стало), а не заводилась еще потому что сетка топливного фильтра была загрязнена до невозможности и еще стоял на раме волговский насос (родной погружной был отключен из-за неисправности) который не мог создать нормальное давление в топливной системе.

      • Александр:

        Есть еще один вопрос!)) Хочу заменить дроссельный узел . Говорят что при установке нового нужно какой то угол заслонки выставлять. Как можно самому заменить минуя автосервис?

        • Олег:

          Здравствуйте, Александр.
          Рад за вас, что у вас все получилось.
          По поводу дроссельного узла.
          Механические как правило отрегулированы и не требуют настойки.Очень редко приходится подкручивать регулировачный винт.
          Адаптация электронного дросселя делается с помощью программы диагностики.
          Если у вас механика смело меняйте, главное, чтобы воздух не подсасывал.
          Удачи!

          • Александр:

            У меня к сожалению электронный дроссель. Хотел произвести замену, но пока передумал(думал неисправен и подсасывает воздух (обороты 1200 на холостом) …пережал шланг от РХХ до дросселя ..машина начинает глохнуть…значит дроссель видимо рабочий. Заменил ДМРВ и темпы охл.жид. не помогло. При выключенном зажигании почему то гудит РХХ..гудит пока не пережмешь шланг до дросселя. Думаю что причина в нем …почему он гудит??? И кстати после замены ДМРВ, датчика охл.жидкости и фишки подключающей РХХ загорелся «ЧЕК»Старая фишка РХХ была сломана…крайние провода фишки перепутал..обороты подскочили до 3000 на холостых и загорелся ЧЕК….потом исправил свою ошибку опять стало 1200 но чек не пропал!)завтра попробую проверить может обмотка сгорела…но думаю что наврятли. Подскажи пож..почему может гудеть РХХ ?Думаю что обороты высокие из-за него!

          • Олег:

            Здравствуйте, Александр.
            Как говорил один герой мульфильма « Или я ничего не понимаю, или одно из двух!»
            Если у вас электронный дроссель, то никакого регулятора холостого хода (РХХ) быть не может.
            Это привилегия «механики».
            При выключении зажигания на блоке управления двигателем остается питание еще порядка 30 сек. При этом РХХ может совершать движения (как бы занимает положение для следующего запуска). Так, что это нормально.
            Перепутав провода вы врядли смогли его спалить.
            Если на работающем движке полностью пережать шланг, идущий к РХХ, а движок продолжает работать, значит дроссельную заслонку нужно регулировать. Там есть специальный болтик.
            Советую промыть РХХ. Из-за грязи он может недозакрывать до нужного уровня, поэтому и ХХ завышен.
            Снять РХХ, растворителем или очистителем для карбюратора (можно наверно и просто бензином , но я не пробовал) промыть. Сквозь отверстия видна такая «болтанка», которая должно свободно вращаться на своей оси ( не полный оборот).
            Удачи!

          • Александр:

            Сорри Олег! да..механический дроссель…дроссельную заслонку и РХХ промыл. дроссель нормально закрывается. Заменил шланги от РХХ. Все вроде бы герметично. После всех манипуляций ..пережимая шланг от РХХ до дроссельного узла машина теперь не глохнет…возрасли обороты на бензе до 1500 а на газе до 1200.

          • Олег:

            А если попробовать додавить рукой дроссель на закрытие, обороты не упадут?

          • Александр:

            Попробовал заменить дроссельный узел на новый и все осталось так же…если надавить дроссель на закрытие обороты не падают. У меня на дроссельном узле еще перед шлангом (который идет от воздушного фильтра)надето «кольцо» от которого уходит воздух по доп шлангу на газовое оборудование…может из-за этого не глохнет машина при пережатии шланга на регулятор хол.хода?

          • Александр:

            Если вернее сказать установлен на дроссельный узел смеситель которыйот которого идет шланг на редуктор.

          • Олег:

            Здравствуйте,Александр.
            От газового кольца перед дросселем, по идее обороты не должны зависить.
            Похоже вашим авто нужно серьезно заниматься, попробуйте найти местного хорошего специалиста.
            А пока посмотрите тонкие воздушные шланги посередине впускного коллектора, чуть ниже РХХ. нет ли там подсоса воздуха. Еще одна точка — это регулятор давления топлива на рампе. от него тоже идет тонкий шланг, другой конец которогот одет на сосок в районе 4 цилиндра, сзади под регулятором. увидеть его трудно, разве что с помощью зеркала.Если сосок свободен то машина может немного подтраивать.
            Удачи!

          • Александр:

            Спасибо!

  • Александр:

    Схватывает редко…а заводиться вообще мне качеться на удачу

  • дмитрий:

    Здравствуйте Олег У меня газель бизнес конец 2012 года все это время было все хорошо, внезапно сломался бензонасос сгорел моторчик моторчик стоит марки MALBRO его номер 04879360АА ни где ни можем найти его, купили другой моторчик по моему сименс поменяли ездили гдето неделю нормально как на том потом на утро пошел запускать началось хлопанье троение глохнет были у диагноста он сказал что нету давления в фарсунках но ведь до этого же было! Подскажи в чем может быть причина! И почему в россию не поставляют такие насосы? Сказали их только в канаде заказывать и его цена от 9000 до 12000 т.с жалко столько денег тратить может это не в нем причина т.е не в насосе?Жду ответа заранее спасибо!!!

    • Олег:

      Здравствуйте, Дмитрий.
      Те Газель-бизнес. которые побывали в моих руках были дизельные (австрийской фирмы «Штайр»)
      и что там стоят за бензанасосы я к сожалению не знаю, Пока не приходилось сталкиваться с подобной проблемой
      Но по аналогии с другими движками В баке стоит простой бензаносос, обычно БОШ,который дает давление порядка 3-5 атм, а дальше стоит ТНВД, котрый и поднимает давление до нужного уровня.

      • дмитрий:

        да и вот бензиновая она у меня! не ужели я купил такую одну и единственную!?( А из-за другого моторчика может не быть давления в рампе?

        • Олег:

          Движок какой ?

          • дмитрий:

            3302 или 4216 что из этих цифр озночает движок) а сам он инжектор умз

          • Олег:

            Движок 4216, ставте любой бензанасос, главное, чтобы он чисто по креплению встал. Подходят любые с ВАЗов И Газелей. Почему у вас стоял выше указанный насос не знаю.
            На всякий случай проверте топливный фильтр и проводку к бензанососу. в крайнем случае кинуть на бензанасос на прямую 12 вольт .
            Удачи!

          • дима:

            подскажи пожалуйста в чем может быть причина газель умз 4216 утром заводишь и сразу глохнет приходиться держать педаль газа до 2000 оборотов пока примерно до 40 температуру не наберет на горячию от1200до1500 обороты держит и при движении нажимая на газ тупит а если резко нажать вообще можно сказать не едет за рание спасибо

          • Олег:

            Здравствуйте,Дима.
            Причин уйма: это может быть и датчик температуры, и датчик абсолютного давления, и давление топлива, соответственно — забитый топливный фильтр, и грязные форсунки.
            и это только первопричины. так что вам прямой путь на диагностику, а так получается гадание на кофейной гуще.
            Удачи!

  • дмитрий:

    спасибо конечно большое! Извиняюсь за надоедливость! я вас понял так что, троить чихать и глохнуть из-за него она не может?

  • дмитрий:

    ну да сегодня кое как доехал до диагноста он померил давления сказал нету а моторчик жужжит нормально при вкл. зажигании и когда накачивает отключается вот на что можно думать?

    • Олег:

      Малое напряжение на бензанасосе,
      Забит фильтр,
      Не исправен регулятор давления (Верней всего он в баке на модуле бензанасоса)
      Если регулятор на рампе — пережать обратку.
      Ну и сам бензанасос не развивает нужного давления.
      Нужно проверять все, Я обычно в каких случаях подключаю аппарат для промывки инжектора, заливаю в него бензин . выставляю необходимое давление и запускаю движок. Если работает нормально смотрю все, что связано в подачей бензина, если нет ищу проблему в движке.

  • дмитрий:

    ну вот про насос мне тоже сказали что он мало дает давления но если бы он давал мало давления я бы из ночально начал мучиться а так хоть поездил на нем!!! ну ладно спасибо за информацию! Удачи!!!

  • дмитрий:

    https://c-a.d-cd.net/b301328s-960.jpg вот такой у меня стоит который ни где не найти)))

  • юрий:

    Здравствуйте Олег.У меня такая проблема змз 405-24евро3 на холодную мотор тяжело но заводится,при прогреве до20 градусов начинает чихать,троить,двоить и глохнуть. Завожу опять несколько секунд работает нормально потом опять тоже самое,когда температура доходит до 40 град.все приходит в норму. Но уже после поездки горячий мотор не заводится,вообще не схватывает. Снимаю фишку с электродросселя заводится с пол тычка одеваю обратно и еду. И так изо дня в день. Помогите советом.

    • Олег:

      Здравствуйте, Юрий.
      Для начала сделайте компьютерную диагностику, обратив внимание на показания датчика температуры (не на панели приборов).
      Температуру на панели приборов показывает другой датчик, не влияющий на работу двигателя.
      Не помешает и адаптация дроссельной заслонки.
      Удачи!

      • юрий:

        Диагностику делал,комп показал что всё в норме. Датчики поменял з шт. дроссель снимал мыл. Бортовой комп,ошибок не показывает. Просто беда.

        • Олег:

          Здравстуйте, Юрий.
          Какие 3 датчика меняли? Если температурные, то их 4 вида и все они разные, отличаются цветом корпуса.
          Обязательно нужно ставить точно какой же, какой сняли.
          Диагностика на покажет ошибки. если будет стоять не тот датчик.
          Но для примера:при одной и той же температуре охлаждающей жидкости датчики будут показывать разную температуру.
          Скажем реальная температура +20, датчик показываем +80, соответственно ЭБУ «впрыскивает» топлива как на горячую и его не хватает .
          Если реальная температура +80. а по датчику -10,то свечи будет заливать.
          так что на компе нужно смотреть, какую температуру кажет датчик, а не только наличие ошибок.
          Удачи!

  • дмитрий:

    доброго времени! что делать евро 3 не заводится, сни маеш фишку с дросселя заводится одевеш ее обратно и в путь

    • Олег:

      Здравсвуйте,Дмитрий.
      Сделать комп. диагностику и адаптацию дросселя.
      А для начала, попробуйте заводить слегка нажав на педаль газа.
      Удачи!

  • дмитрий:

    спс олег как говорится дело было не в бобине.поменял блок силовых предохранителей и вуаля

  • дмитрий:

    ребят,405 евро 3 с электронным дросселем.со стартера не заводится только с буксира.что на газу что на бензине работает только на 2тыс оборотах.ошибок никаких не выдает.подскажите что может быть

    • Олег:

      Здравствуйте Дмитрий.
      Причин может быть куча, но сначала проверте аккумулятор (смотри начало в статье).
      А насчет завышеных оборотов — возможно не закрывается дроссель до конца.
      он может не закрываться чисто механически, где то подклинивает.
      Возможно поможет адаптация дросселя, но это уже через программу диагностики.

      Удачи!

  • Владимир:

    При повороте ключа зажигания на приборной панели стрелка температуры подымается потом резко падает но при этом машина заводится с пол оборота поработав некоторое время температура на приборной панели слегка поднялась а температура самого двигателя в разы больше доходит до того что с расширительного бачка идет пар . А также на приборной панеле горит желтый чек . В чем может быть проблема

    • Олег:

      Здравствуйте, Владимир.
      Если на панели приборов все стрелки при включении зажигания, с начала отклоняются до конца, а потом возвращаются обратно, то это нормально.
      Панель приборов как бы тестирует сама себя.
      Если скачет только стрелка температуры, то здесь может быть проблема и панели приборов, и в проводке, и в датчике температуры.

      По поводу разницы температур надо смотреть на месте, сравнивать какую температуру показывает приборка, а какую программа диагностики. может быть это датчик врет, а может…..
      Пар с расширительного бачка может идти в нормальном режиме — через пробку стравливает избыток давления.
      Может быть жидкость закипает:
      1. самое простое не работал термостат
      2. помпа не работает ( крыльчатка проскакивает на валу)
      3. не включается вентилятор
      4. низкий уровень жидкости
      о более дорогостоящих причинах не хочу даже думать.

      С такими проблемами не стоит шутить, и ждать пока…….
      Как говориться «ЛУЧШЕ ОБРАТИТЬСЯ К ВРАЧУ».

      Удачи!

  • Владимир:

    Машина газель бизнес двигатель 4216 инжектор

  • Владимир:

    Олег было всё так я ехал вначале загорелся чек потом температура упала и поднялись обороты и после порвало патрубок с термостата на радиатор каторый . После соскочил ремень на помпе . Может быть эта информация будет более понятно в причине поломки ? ( хотел спросить могло ли это произойти из за реле муфты вентилятора они же связаны с датчиком температуры на приборной панели ?)из за этого мог не включиться вентилятор ?

    • Олег:

      Здравствуйте, Владимир.
      С показаниями температуры и лампочкой чек надо разбираться на месте.
      Могла не сработать электромуфта не потому, что датчик, реле или проводка, а просто качество исполнения (очень часто выходят из строя).
      Поэтому движок мог закипеть, давлением сорвало патрубок.
      Но могла быть и чисто механичекая причина. крыльчатка вентилятора жива?
      Ремень мог соскочить из-за растяжки,или какой либо шкив на этом ремне заклинил
      Так что проверяйте все шкивы, ремни, патрубки, заливайте жидкость и проверяйте работу движка.
      Успехов!

  • евгений:

    Добрый вечер Олег! У меня проблема с газелью инжектор 405 двигатель евро 2 , не заводится.Поменял бензонасос , топливный фильтр, промыл форсунки,а она не заводится, До форсунок бензин доходит, свеча есть, завожу насос работает. далее как будто толкача не хватает до завода двигателя, иногда вроде схватит и тут же глохнет. Помогите понять в чем дело?

    • Олег:

      Здравсвуйте, Евгений.
      Причин уйма:
      ГРМ, датчик коленвала,замок зажигания, датчик положения дроссельной заслонки, Самая банальная — предохранитель 2 в салоне 1 на силовой колодке, справа от аккумулятора. Советую прочитать все комментарии, там описаны практически все случаи.
      Удачи !

  • Алексей:

    Здравствуйте. Существует такая проблема. Газель 08 года, 405 инжектор, Евро-3. В холод снимаю аккумулятор, утром заводится на ура, но не работает электронная педаль. И так с самого начала холодов. Стоит снять аккумулятор, всё, утром я уже никуда не уеду из-за этой педали. Пока тепло, и аккумулятор стоит на месте, всё в порядке.

    • Олег:

      Здравствуйте, Алексей.
      На практике с такой проблемой не связывался, но стоит попробовать следующее:
      Поставили аккумулятор, включили зажигание (не заводим).
      В блоке дроссельной заслонки слышны движения заслонки туда-сюда.
      Заслонка как бы проводит адаптацию.
      Когда эти движения прекратятся, обычно длятся несколько секунд, выключаем зажигание.
      Секунд через 20-30 заводим, должно сработать.
      Удачи!

      • Алексей:

        Олег ещё раз здравствуйте. Всё оказалось гораздо проще, попробовал завести, и минут 40 она просто стояла работала, после этого заглушил, снова завел и педалька заработала:)Видимо она просто замерзает:)

  • сергей:

    Олег!может быть знаешь?ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ один длинный и 4 коротких сигнала,заводиться,но троит ужосно ,первый день столкнулся 405 евро 3! У меня на Волге 406,а эту хрень пока не изучил,может его пеоеделать на евро2?

    • Олег:

      Здравствуйте, Сергей.
      Звуковые сигналы откуда????
      Панель приборов, сигнализация, климат контроль, если есть???

  • сергей:

    День добрый,Олег!Звук из под торпедо,но не такой как при установке часов,громкий примерно кпк у логанов при поворотнике включённом.В ней ещё мало масла,поэтому я её только тыркнул и сразу почти заглушил,сегодня хозяйка должна масло купить,заведу и вечером отпишусь проверю компрессию,искру,свечи посмотрю как будет тарахтеть.Масло было на конце щупа,а когда завёл видно разбежалось по движку и аварийка маслянная загорелась,я сразу заглушил!!!!!КАК НА НЕЙ ПРИЕХАЛИ? не пойму.До вечера!

  • Евгений:

    Здравствуй Олег, у меня машина газель двигатель 406 не люкс с электронной педалью газа на холодную утром плохо заводится .Завожу она завелась с начало обороты до 2000 через секунду падают до 1000 и начинают прыгать от 1000 до 1500 секунд 10, а потом падают вниз и почти глохнет зажигание выключаю, и опять завожу тоже самое,и так несколько раз где- то минут 5, а потом завожу работают как часы, на горячую работает хорошо.

    • Олег:

      Здравствуйте, Евгений.
      Не хочу повторятся, прочитайте второй абзац статьи, там решение вашей проблемы.
      Удачи!

  • евгений:

    Олег, здравствуйте ! Нет искры Что подскажите

    • Олег:

      Здравствуйте, Евгений.
      1. проверить есть ли питание на катушках
      2 питание на блоке управления
      3 датчик коленвала
      4 качество высоковольтных проводов
      5 возможно блокировка сигнализации.
      Удачи!

      • евгений:

        Все просмотрел и обнаружил что форсунки не открываются, Почему? И что исправить

  • Евгений:

    Здравствуй, Олег хочу спросить у вас у меня машина газель двигатель 406 с электронной педалью газа можно, ли поставить на машину кнопочную массу говорят, что нельзя,а что вы скажите спасибо заранее.

    • Олег:

      Здравствуйте, Евгений.
      Выключатель массы ставить не рекомендовал бы, но при хорошем (от 75А/ч ) аккумуляторе можно попробовать, если очень надо.
      Удачи!

  • евгений:

    Здравствуйте, Евгений.
    1. проверить есть ли питание на катушках
    2 питание на блоке управления
    3 датчик коленвала
    4 качество высоковольтных проводов
    5 возможно блокировка сигнализации.
    Удачи!

    Все просмотрел и обнаружил форсунки не открываются. Почему и как устранить поломку

  • клнстантин:

    Олег здравстауйте подскажите измучался весь
    На холодную хрен заведешь схватывает но без результатно. Начинаешь педалькой помогать начинает медленно раскручиваться и как заведется из глушака запах бенза. На горячую без проблем. И обороты постоянно пловают 1000 до 900. Да еще свечи смотрел чистые как из магаза а прошли 9000 тысяч змз 405.24 е 3 за ранее спасибо

    • Олег:

      Здравствуйте, Константин.
      Несколько предположений:
      1. Давление топлива
      2. Датчик температуры
      3. Промыть инжектор
      4. Блок дроссельной заслонки.
      Как ведет себя на ходу?
      Удачи!

  • клнстантин:

    Олег здравствуйте . На ходу машинка послушная и тяга окей.дроссель новый и адаптированый. Вот по поводу датчика тож вопросы есть. Я когда сел на машину перед разъемом датчика была скрутка, я все пропаял все ок. Но есть сомнения что разъем не родной может поставили другой датчик ведь есть прямоугольный разъем есть овальный.незнаю может здесь беда? Спасибо

    • Олег:

      Здравствуйте, Константин.
      Через компьютер проверьте, как работает датчик температуры (реальную ли температуру показывает?)
      Их 4 вида и все имеют разные характеристики, в каком то комментарии я их описывал. Просмотрите!
      Удачи!

  • клнстантин:

    Да и давление 4 бара

  • Евгенй:

    здравствуйте Олег. в наличие газель с 405,24 евро 4.пробег 43000 есть проблема,при уклоне вперед или назад авто на отрез отказывается заводится.как попадает на ровный участок все норм и заводится и едет.что это может быть?топливо 50литров.искра есть,дросель под 8 процентов открыт.есть подозрение на датчик КВ или датчик неровной дороги но вроде как он не должен влиять на запуск.

    • Олег:

      Здравствуйте, Евгений.
      С ЕВРО 4 пока на сталкивался.
      И кроме низкого уровня в баке на ум ничего не приходит.
      Может быть под наклоном пропадает где-то контакт.
      Если сможете разобраться, отпишитесь. Думаю, что всем «газелистам» это пригодится.
      Удачи!

      • Евгенй:

        решил проблему.ни какие датчики и агрегаты не виновны.всему виной была реле управления эсуд а вернее плохой плюс на клеме реле

  • Руслан:

    Здравствуйте Олег! Подскажите пожалуйста почему может сбиваться зажигание на газели 405 евро 3. Выставляю по меткам, заводиться работает отлично, проезжаю метров 500 начинает троить не развивает обороты хлопки. Снимаю крышку метки не совпадают и опять такая история выставим заведется может и после 100 км сбиться. Что может быть? Советчиков много кто говорит цепь вытянулась кто давление масло плохое

    • Олег:

      Здравствуйте, Руслан.
      Проверьте шпонку на шкиве коленвала.
      Возможно цепи сильно растянуты, либо с натяжителем цепи проблема.
      Нужно проверять все, что связано с цепями.
      При низком давлении масла могут не прокачаться гидрокомпенсаторы, соответственно клапана будут работать не так, как надо, но от этого метки не сбиваются.

      Удачи!

  • Сергей:

    Здравствуйте Олег,подскажите пожалуйста двигатель 405 евро 3 заводится хорошо,но через некоторое время перестаёт работать 1 и 3 цилиндр,машина на дороге себя ведёт то хочет разогнаться,то тормозит,подскажите,что может быть?

    • Олег:

      Здравствуйте,Сергей.
      Конкретно ответить невозможно.
      Это могут быть и катушки, хотя 2 одновременно-маловероятно.
      Силовой ключ в ЭБУ.
      И сам блок ЭБУ.
      И даже Прогоревший клапан в одном из цилиндров (было такое на «классике»), так, что разбираться надо на месте.
      Удачи!

  • Евгений:

    Здравствуй Олег я уже писал вам про газель 405 евро 3 элекрической газ педалью сделал по второму пункту как вы говорили всё осталось по старому так же на холодную обороты играют потом работает нормально спасибо.

  • Сергей:

    Здравствуйте Олег помогите пож. разобраться у меня Газель 2008г дв 405 евро 3 с электронной педалью. Запускаеться двигатель только с полным нажатием на педаль держу так секунд 30 может быть и дольше потихоньку отпускаю педаль начинает держать на холостых но неуверенно, нажимаю на педаль газа немножко газует обороты набирает не уверенно (медленно) нажму до конца обороты поднимаются до 2500 оборотов дальше не разгазовывается и обороты прыгают если при полном газе еще и покачать педалью газа то обороты поднимаются выше тяга слабая пытаюсь тронутся с места надо хорошо разгозавать непойму что произошло .Поменял педаль, менял эл.эаслонку,делал диагностику ошибок нет но чек горит снимал моторчик бензонасоса почистил ,давление на рампе проверял все окей,переключал на газ без изменений .На холостых двигатель работает чисто ездил на СТО никто не может найти причину

    • Олег:

      Здравствуйте, Сергей.
      Если педаль газа нажата до упора, происходит сушка свечей, искра идет,а бензин не поступает.По крайней мере так было на всех других машинах и как вы умудряетесь завести авто я не понимаю.
      Чек горит в трех случаях:
      1. Наличие ошибок ( не все программы диагностики корректно работают с ЕВРО 3, поэтому могут не показать ошибку)
      2.Замыкание провода идущего от эбу к панели приборов, т.е лампа горит постоянно, независимо есть ошибки или нет.
      3.Неисправна электроцепь в самом ЭБУ.
      так, что могу только порекомендовать съездить на хорошую диагностику.
      Удачи!

  • Сергей:

    Спасибо Олег вчера пробывал опять до двух тысяч обороты набирает а дальше провал неразгазовывает

    • Олег:

      Здравствуйте, Сергей.
      Единственное, что могу предположить на данный момент:
      проверьте ГРМ, очень похоже на то, что цепь перескочила на один зуб.
      При этом холостые в норме, а тяги нет.
      Пока писал посетила еще одна мысль — стоит проверить демпфер на шкиве коленвала.
      Когда он разрушается тоже обороты стопорятся на одном уровне.Было пару раз, но давно, возможно научились шкивы делать.
      Удачи!

  • Сергей:

    Спасибо Олег пойду смотреть

  • олег:

    здравствуйте. у меня евро 3. заглушил машину постояла минут 20 потом не завелась. попробовал с лямки завести тоже не завелась. в чем может быть проблема подскажите пожалуйста

    • Олег:

      Здравствуй, Олег.
      Вопрос настолько общий, что и ответ может быть таким же. НЕТ НИ КАКОЙ КОНКРЕТИКИ !!!!!

      Самые банальные причины, я просто их перечислю:
      сел аккумулятор, нет бензина, нет искры, проблемы с проводкой, со стартером, блок Эбу, предохранители, движок клина словил ( надеюсь, что не прав), какой нибудь датчик, замок зажигания и т.д и т.п.
      МУЖИКИ БОЛЬШЕ КОНКРЕТИКИ
      Удачи!

      • олег:

        ездила целый день. потом доехал до стоянки постояла минут 20 и не стала заводится.втягивающее срабатывает а не заводится. попробовал с толкоча тоже ноль не какого эфекта.

        • Олег:

          Олег, надо ехать на диагностику и смотреть на холодную и горячую.Возможно причина по бензину.

  • Геннадий:

    Здравствуйте Олег. Купил машину, завел её, осмотрел работала хорошо, все вроде бы в норме. Рассчитался, выехал. Проехал километров 20, и остановился на заправке. Постоял ну минут 10, машинка не заводиться крутил её раз три по секунд 30. На 4 раз подхватила. Поехал дальше, доехал практически до дому. Решил зайти в магазин. Мин 15. Завожу, опять же такая проблема. Не заводиться еле еле как то на десятый раз с интервалами по 2-3 мин. Завелась. При этом работает движок вроде бы .нормально тяга хорошая. Доехал до дому, поставил на стоянку. Выключил машинку, и хотел опять проверить, заведется, или нет. Короче не завелась… Свечи новые, провода новые. Катушки новые, бензонасос новый. Газель 2009 года модель двигателя 4216. В чем может быть еще проблема??? С Уважением Геннадий.

    • Олег:

      Здравствуйте, Геннадий.
      Насколько я понял, при покупке заводили на холодную и проблем не было.
      При попытках завести на горячую появилась проблема, причем если движок немного остывал, то авто заводилось, хотя и не первой попытки.
      Не исключено, что врет датчик температуры охлаждающей жидкости. Сегодня на холодную завелась?
      Посмотрите инструкцию к движку, особенно интересны пункты 5.2 и 5.3, а также стр 35-36
      Удачи и терпения!

  • Геннадий:

    Добрый день Олег. Вы совершенно правы) постоит мин. двадцать после того как поработала часик, заводиться, хоть и не с первой попытки. Так сегодня утром завелась с первого раза, почти с пол оборота. Работает движок отлично. Можете мне скинуть ссылку на ту запчасть, которая под замену?. Спасибо заранее. С Уважением Геннадий.

    • Олег:

      Датчик температуры это 2 на рис 3.
      Но прежде чем менять сделайте комп. диагностику, проверить адекватную работу датчика.
      потому что я предполагаю, что это он, но не утверждаю.

  • сергей:

    Здравствуйте у меня Газель 2008 года 405 евро 3 ,обороты поднимают до 4000 тыщ и выше при езде и на холостых.Так же зависают при нажатии на педаль начинают сами рости.Спасибо.

    • Олег:

      Здравствуйте,Сергей.
      похоже проблема в дросселе и (или) педали газа . Нужна комп. диагностика
      Удачи!

  • сергей:

    Пару раз заезжал когда были менее проблемы диагностика не чего не показала.Спасибо.

  • Ильдар:

    здравствуйте!Ильдар У меня проблема такая газель евро3 мотор работает ровно обороты развивает но по трасе идет тяжело как будто тащит груз за собой что может быть?Зажигание правильно стоит диагностику дел ошибок нет и заводится плохо надо нажать на педаль потом заводится мозги перешил на евро 2

    • Олег:

      Здравствуйте, Ильдар.
      Если у вас на авто перепрошиты Мозги, обращайтесь к тем, кто этим занимался.
      Просто перепрошивка может не подчиняться обычной логике работы движка.
      А в обычной обстановке я бы посоветовал проверить метки ГРМ, очень похоже на то, что ошиблись на 1 зуб.
      Удачи!

    • Ильдар:

      нет метки все норм.а не может быть форсунки потому что когда включаю зажигание бензином воняет может переливает?

      • Олег:

        При включении зажигания работает только бензанасос,форсунки закрыты и запах бензина говорит о том, что есть утечка.
        ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ С БЕНЗИНОМ. Как вариант, утечка снижает давление топлива, поэтому нет тяги.

  • Ильдар:

    Здравствуйте!Утечки ни где нету.Смотрели давление насоса качает хорошо 3.8 если заводится плохо не может датчик быть коленвала?

    • Олег:

      Здравствуйте, Ильдар.
      Если бы движок во время работы глох или дергался, тогда да, можно было бы грешить на датчик коленвала, а так вряд ли.
      на заводку влияют показания датчика температуры, ДМРВ, подсос воздуха, забитые форсунки.
      и вообще, какой движок, из чего сделали ЕВРО2.

  • макс:

    здравствуйте!у меня движок 405-2 проблема в том что он вообще не заводится зиму простояла . поменял датчик коленвала искра есть топливо поступает в чем проблема и как её устранить?

    • Олег:

      Здравствуйте,Макс.
      Думаю, что проблема в гидрокомпенсаторах. Они пустые.
      Так, что крутить, крутить и еще раз крутить стартером, пока не прокачаются. И клапана не начнут правильно открываться-закрываться.
      Вторая возможная причина — срезало шпонку и распредвал стоит, но маловероятно, что так , верней всего гидрики.
      Удачи!

  • Сергей:

    Здравствуйте Олег у меня вот такая проблема, газель 2012 бензин, отьездил 20000 Км на бензине решил поставить ГБо, после установки ГБо начилось странное: у меня при температуры воздуха +15 градусов(радиатор открыт) держит 70 градусов на ходу,а при наполовину закрытом держит в пределах 80 ти Гр (+15 на улице). Теперь без ГБО при t воздуха +15 даже с открытом радиатором t держалось в пределах 80 82 Гр. диагностика показывает норму ошибок нет,чек не горит,я подумал причина в термостате, поменял не чего не изменилось,также поменял датчик температуры поменял панель приборов думал что они неисправны, но без результата. У МЕНЯ ВОПРОС: может ли после установки ГБО погнать ЭБУ или причина в другом. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!!

    • Олег:

      Здравствуйте, Сергей.
      Я уже писал, что с ГБО не очень дружу.
      Но, если после установки появились проблемы, значит что-то намудрили установщики.
      При установке ГБО делается врезка в систему охлаждения двигателя, может быть как то не так врезались. Ходя, думаю это не первая их установка — не должны напортачить.Электроника ГБО отключает форсунки и эмулирует работу датчиков кислорода.То же не должно влиять на температуру.
      Вопросы: какой движок, какой датчик температуры меняли, и температура действительно мала или судите по показаниям приборки?
      А электромуфта вентилятора охлаждения не работает постоянно?
      Удачи!

  • Евгений:

    Здравствуйте,Олег. Помогите с проблемой. Двигатель 405 е 3 ,после капремонта не заводится,метки стоят правильно,выкрутил свечку нет искры, где искать искру? Датчик положения распредвала влияет?

    • Олег:

      Здравствуйте, Евгений.
      Датчик распредвала на искру при запуске не влияет.
      Основные причины отсутствия искры:
      Наличие питания на ЭБУ, на релюшках справа от ЭБУ.
      Питание на катушках зажигания.
      Предохранители.
      Исправность катушек, но 4 сразу не выходят из строя.
      Датчик коленвала.
      Проводка.
      Удачи!

      Движок после переборки — смотрите все ли разъемы на своих местах, все датчики подключили, масса жгута управлением двигателем.

  • эдуард:

    приветствую вас!!!Вот такая проблема из разряда чудес .405 евро 3 пропала тяга -мощность . проверяли и меняли всё что только можно 5-10 раз во всех тех станциях перечислять долго но поверьте всё . все диагносты и мотористы от меня убегают разводя руками . а проблемма осталась и не знаю что делать —-подскажите

    • Олег:

      Здравствуйте, Эдуард.
      К сожалению, если вашу машину смотрели столько специалистов, я вряд ли смогу помочь.
      Перечислять возможные причины, которые, думаю уже были проверены-перепроверены, нет смысла.
      Может быть дело не в движке, а где то в трансмиссии (сцепление, коробка. задний мост), в конце концов может колодки зажаты.
      Удачи!

    • Рома:

      Аналогичная ситуация была у меня, далее перешла в разряд перебоя работы двигателя и в конечном итоге замене жгута.

  • Рома:

    C 2008 года езжу на Газели евро 3, откровенно говоря машина не для слабонервных и способна любого уравновешенного человека превратить в психа. К числу всех имеющихся в машине болячек в итоге добавилось не качественное изготовление жгута, приводящее при усыхании изоляционных материалов экранизированных проводов в жгуте к кратковременной или постоянной замыкающей цепи с другими проводами, что периодически являлась причиной проблемы пуска и работы двигателя. Сейчас столкнулся с проблемой, работает на холостых и только на газу, зашкаливает при этом температура на панели при холодном двигателе кричит стоп (только при заведенном двигателе) и не реагирует педаль газа, просто при включенном зажигании показывает действительную температуру. Помогите пожалуйста в каком направлении копать? Прошивка 52-я, газ-бензин, Микас — 11.

    • Рома:

      Причина с неполадкой устранена, кто столкнется с такого рода проблемой, причина в плохом контакте и работе релюшек под капотом. Всем удачи!

  • Николай:

    Добрый день умоляю подскажите пожалуйста газель 405 евро3 проблема,такова:утром заводу все нормаль первые часа три работы нормаль,но потом начинает подстраивать на холостом ходу перебои и боровик показывает много пропусков зажигания во всех цилиндрах,или почти во всех что может быть? К диагностам больше не поеду развод на бабки! Сам разбираясь в этом авто,метки норм,датчики все проверены заменой на рабочии,может быть проводка нагревается и такая херь начинается? Всю голову изламал! Помогите!!!!

    • Олег:

      Здравствуте, Николай.

      Точную причину не назову, но может быть рассуждения наведут на какие нибудь мысли.

      Итак.

      Если авто по утрам заводиться нормально и некоторое время примерно себя ведет-значит с датчиками все нормально.
      Когда начинает троить и выдавать пропуски зажигания по всем цилиндрам, значит либо в какой то момент пропадает искра, либо нехватка бензина.

      Основные причины отсутствия искры:
      1. датчик коленвала, но пока не было случая, чтобы либо от времени работы, либо от нагрева он отказывал. Обычно, если причина в нем, то протрой будет вообще не предсказуем.
      2. катушки — все 4 сразу -нет, нет и еще раз нет!! Отказ одной из них при нагреве -довольно таки частое явление.
      3. пропадание питания на катушках — проводка. Как вариант-при длительной работе и соответственно нагреве начинают «хандрить» релюшки, которые справа от мозгов. Там же-плохой контакт в клеммах колодок реле.
      4. самое плохое-силовые ключи или микросхема в мозгах, которая управляет катушками. Но это больше теоритическое предположение, на практике пока не встречал.
      5 свечи. Также как и катушки : одна-возможно, все сразу-маловероятно.

      По бензину:
      1 Релюшки — смотри выше.
      2 бензаносос — частенько при длительной работе и нагреве начинал «чудить». Работал «через раз»- соответственно нехватка бензина.
      Причем он на слух явно работает (жужит или гудит — как будет угодно), а давления в рампе нет.В этот момент может работать с «подвыванием», т.е изменяется тональность работы.

      Масса жгута управлением двигателя — обычно слева сзади впускного коллектора.
      Все переходные разъемы-почистить, пролить WD-40.

      Когда движок начнет «выеживаться» подергать, пошевелить проводку,разъем не мозгах ( НЕ СНИМАТЬ ПРИ ВКЛЮЧЕНОМ ЗАЖИГАНИИ), передернуть релюшки. Может быть деффект пропадет.
      Удачи!

  • рафис:

    Олег газель бизнес 2010 дв 4216 утром при переключении на газ глохнет постоит минут5 заводиш поработает и нормально переключается ицелый день нормально утром опять глохнет

    • Олег:

      Здравствуйте, Рафис.
      С газовым оборудованием я не особенно дружен. Могу предположить, что возможно в редукторе при перепаде температур образуется конденсат.
      Обратитесь к установщикам ГБО.
      Удачи!

  • Светлана:

    Доброго времени суток, такая проблема газель евро 3, 405 двигатель, после замены проводки перестала заводиться, пробовали поставить старую проводку все равно не заводится, все подключено верно. Искра есть, нет импульса на форсунках. Дроссельная заслонка в норме. Что с ней может быть не так?

    • Олег:

      Здравствуйте,Светлана.
      Проверяйте еще раз, возможно где то «недовоткнули» разъем и нет контакта.
      Смотрите предохранители, соединения с массой. Разъем с мозгов снимался при отключенном аккумуляторе? если нет, то возможен выход из строя ЭБУ.
      Конкретного ответа дать нельзя, нужно все смотреть и проверять на месте.
      Удачи!

    • Рома:

      В таких случаях проверяйте поэтапно; метки, компрессия,предохранители под капотом и в салоне, реле, контакты, бензонасос, давление в рампе. Евро 3 укрощаемая машина.

  • александр:

    Здравствуйте проблема такая газель бизнес 4216 работала на холостых и заглохла зашкалила указатель температуры но не закипела начинаю заводить прыгает тахометр и незаводится не щёлкают реле упр двиготелем не включается бензанасос зарание спасибо.

  • Владимир:

    Здравствуйте у меня соболь с 405 двигателем проблема такая заводится на холодную только с эфира и льешь его пока стабильно не заработает но на холостых плавают обороты и подтраивает после прогрева заводится с пол тычка но также подтраивает и обороты плавают покачто проверил только датчик синхронизации и ДМРВ грешу или на датчик заслонки или на датчик распредвала подскажите если я не прав в чем может быть проблема?

    • Олег:

      Здравствуйте, Владимир.
      Для начала разберитесь с троением (свечи, провода, катушка, компрессия, форсунки). Возможно у вас где-то подсос воздуха. Если используете эфир для запуска, значит проблема с подачей топлива(давление топлива, бензонасос, фильтр, форсунки). Не помешает компьютерная диагностика и промывка инжектора.
      Удачи!

  • Сергей:

    Здравствуйте у меня газель-бизнес дв.4216 евро 3 по трассе идешь все хорошо постаял в пробке поехал начинает троить загорается чек дергается немного проедешь опять все нормально подскажите в чем причина спасибо

    • Олег:

      Здравствуйте, Сергей.
      Верней всего проблема в модуле зажигания — при нагреве начинает хандрить. Как вариант не хватает топлива — чем выше температура, тем меньше время впрыска топлива. При загрязненных форсунках его не хватает — нужно мыть инжектор.
      Нужно считать ошибки ( загорается чек) возможно причина в другом.
      Удачи!

  • ЕВГЕНИЙ:

    ЗДРАВСТВЙТЕ,ОЛЕГ.НЕОБХОДИМО ВАШЕ МНЕНИЕ.ИМЕЕМ ГАЗЕЛЬ С ЗМЗ-4063 2005 ГОДА ВЫПУСКА.ЭБУ-СОАТЭ 309.3763-00001.ЧЕРЕЗ ТРИ ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО ПЕРЕСТАЛ ЗАВОДИТСЯ ПО УТРАМ:МОРГАЕТ ЧЕК.НА ОДНОЙ ИЗ КАТУШЕК ПРОПАДАЕТ ИСКРА:НЕТ ПРЕРЫВАНИЯ,СМОТРЕЛ ЛАМПОЧКОЙ.С БУКСИРА ИЛИ ПУСКОЗАРЯДКИ С ПОЛ ОБОРОТА.СТАРТЕР КРУТИТ ОТЛИЧНО.НА НОВОЙ БЫЛА ПЛОХАЯ АКБ,СТАРТЕР ЕЛЕ КРУТИЛ-ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО.В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ПРБЛЕМА НАЧАЛА ДОСАЖДАТЬ КРУГЛОГОДИЧНО И ДАЖЕ НА ГОРЯЧЕЙ МАШИНЕ.КАКОЕ-ТО ВРЕМЯ СПАСАЛСЯ ПОДАЧЕЙ 12В ОТ АКБ ЧЕРЕЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НА + КАТУШКИ,НО ПРИШЛО ВРЕМЯ И ЗДЕСЬ ОТКАЗ.ДА И ПОДАЧА 12В НА КЗ ЭТО ПОПЫТКА ОБОЙТИ НЕИСПРВНОСТЬ,А НЕ НАЙТИ И УСТРАНИТЬ ЕЕ.ПОМЕНЯЛ ВСЕ,КРОМЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ,ПОЗАЧИШАЛ ВСЕ МАССЫ,КИНУЛ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ:С ЭБУ НА -АКБ,С КАБИНЫ НА РАМУ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ,ВСЕ РАЗЪЕМЫ ОБРАБОТАЛ WD-40 И Т Д.РЕЗУЛЬТАТ ВСЕГДА ВРЕМЕННЫЙ:ОТ НЕСКОЛЬКИХ ДНЕЙ ДО ПОЛУГОДА.ЗАМЕЧЕНО,ЧТО КОГДА ЗАВОДИШЬ ПРОГРЕТОЕ АВТО ЧЕК МОРГНЕТ РАЗ ПЕРИОДИЧЕСКИ И ИДЕТ ЗАПУСК И ЧЕМ ЧАЩЕ ОН НАЧИНАЕТ ТАК МОРГАТЬ НА ГОРЯЧЕЙ,ТЕМ БОЛЬШЕ ШАНСОВ НЕ ЗАВЕСТИСЬ НА ХОЛОДНУЮ.ДЕФКТ ПЛАВАЮЩИЙ,НАЙТИ ТЯЖЕЛО.ГОВОРЯТ ПРИЧИНА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ,НО ГДЕ ИМЕННО B КАК ИСКАТЬ?ХОТЕЛОСЬ БЫ УСЛЫШАТЬ ВАШЕ МНЕНИЕ.

    • Олег:

      Здравствуйте,Евгений.

      Очень похоже на проблему проводки- меняйте жгут.
      В 5 из 6 случаев проблема решается ( из личного опыта)
      Удачи!

  • Николай:

    Добрый день,я к вам уже обращался, по поводу газель евро 3 405 движок,который первые три часа работает,а потом начинает херовничать,я сам разбираясь в газелях,но видно не совсем,сделал ремонт двигателя,поменял поршневую,кольца,маслосьемные колпачки,все майские убил,приехал в столицу все норм не рву,машина моя,на третий день работы опять тоже самое,до обеда нормаль,потом начинает глохнуть почти сама заводится,строит,т.д,забыл сказать стоит гбо,на газу ещё хуже троит,но на больших едит все норм и тяга вроде норм,в общем я устал и новерно её сожгу когда нибуть,датчики меняны,и темп,и дмрв,заслонка электронная на рабочую,думал клапана зависают поставил по 2 пружины как на 406, на холостых просто в пробках с ума схожу,Что может быть? В 8 утра заводу и в 12 00 как по будильнику. Мыл форсунки бензиновые.все делаю сам к кустарям не поеду развод на бабки!!!! Я напротив заплатить деньги но за дело,может к вам приехать,напишите адрес,или позвоните 89055764348 живу в Москве в южном порту,там сервисов полно с кустарями!!! Помогите!!!!

    • Олег:

      Здравствуйте, Николай.
      Кроме того, что писал раньше добавить нечего, разве что поменять жгут управления двигателем.
      Есть еще один вариант (последний). У знакомых газелистов взять на время ЭБУ, поставить к себе и поездить. По результату делать выводы : менять или не менять.
      Бесплатный совет — поездить по таксопаркам, там, когда маршрутки состояли в основном из «газелей» были классные спецы.
      Удачи!

  • Захар:

    Здравствуйте вопрос по евро-3 электронная педаль 2008года поменял прокладку под головой начили выставлять на шкиву в низу ни одной метки вычитал выставляют 20зуб от разрыва на против датчика и 15 в окурат на против метки на движке верху звёздочки разводим в разные стороны метки чтобы были вровень с крышкой завелась на второй день сгорел стартер поминял не заводится заливает свечи разобрали слетели метки на звёздочках выставили заного первый запуск хлопок и всё не заводится не в какую свечи также заливает я начинающий водитель голову уже сломал мож чё подскажите зарание спасибо

    • Олег:

      Здравствуйте,Захар.
      Если при запуске был хлопок- 99% не правильное зажигание.
      Я не моторист, но думаю проблема в метках. В данной ситуации лучше всего обратиться к спецу-мотористу, потому что каждый,
      в том числе и я, к кому вы обратитесь будет советовать что-то свое.
      И кто из нас будет прав??? такие вещи решать нужно непосредственно у движка.
      Извините, что не оправдал надежд.
      Удачи!

  • Евгений:

    доброго времени суток.подскажите куда лезть и что делать.Газель 405 евро3 завёлся с утра всё нормально было через час появился какой то вой где то под капотом через, ешё час она завижала и заглохла попытался завести стартер ели прокручивает двигатель?

    • Олег:

      Здравствуйте,Евгений.
      3 варианта:
      1.генератор — словил клина — кончилась зарядка — сел аккумулятор.
      2.помпа
      3.движок….
      Снять приводной ремень прокрутить рукой все шкивы (генератор, гидрач, помпу, ролик)
      За шкив коленвала прокрутить движок , дальше по обстановке.
      Удачи!

  • Газель инжектор. Не поступает питание к топливному насосу. Дощол по цепи до щитка приборов.на разёме питания нет. дальше по схеме провод идет в блок управления двигателем. туда лезть пока не стал. что посоветуете

    • Олег:

      Здравствуйте,Юрий.
      Цепочка такова:
      Справа от блока управления двигателем 4 релюшки. К реле бензонасоса подходят 2 красных , белый и бело-зеленый провода.
      При включении зажигания на красных должен появится плюс. На бело-зеленый ЭБУ подает минус. С белого уходит плюс на бензаносос.
      Его путь от реле : разъем чуть левее релюшек (2 штуки висят в воздухе, такие плоские, провода в один ряд). Затем один из разъемов около вакуумника тормозов (соединяют проводку авто с задним жгутом, далее по жгуту к задним фонарям. В районе бензобака отделяются 4 провода и идут на разъем бензонасоса. В районе отделения от жгута к раме прокручен провод серого цвета — это масса для бензонасоса.
      Возможно просто реле не замыкает свои контакты, попробуйте для начала поменять релюшку.
      Удачи!
      P.S. Провода бензонасоса в салон не заходят ,их нет в районе щитка приборов.

  • Здравствуйте Олег. Большое спасибо за помощь. Прошел по цепочке как вы подсказали. от реле не поступал ток к насосу. Несколько раз снял одел разъем и все заработало. Завёл мотор, но по чему то мотор держит большие обороты около 2000. как можно сделать поменьше? Ещё раз большое спасибо.

  • андрей:

    добрый день подскажите на евро 3 на холодную троит с первого раза не заводится обороты плавают стреляет в воздухан нагреитца нормально работает потом когда сильно нагреитца троит не едит как будто какаята катушка неработает вчем может быть причина

  • денис:

    Помогите пожалуйста уже 5 сутки именно сутки не могу завести дви двиготель 405 евро 3 приехал своим ходом поставил на холодную проверил компресию хотел завести чтобы поработал и проверить на горячию не завелась и уже 5 сутки искра есть топливо есть свечи по 4 раза поменял все равно машина 2008 года газель

    • Олег:

      Здравствуйте,Денис.
      1. Внимательно проверьте те места, где прошлось полазить при замере компрессии (проводку. воздушные шланги, разъемы датчиков)
      2. Если движок хотя бы чихает — смотрите ГРМ , шкив коленвала (может отслоиться демпфер( 2 дня назад притащили «десятку» с этим дефектом) — естественно сбито зажигание.
      3. Блок дроссельной заслонки может давать не правильные показания (Датчик дроссельной заслонке при механическом дросселе)
      С толкача пробовали?
      Удачи!

  • Денис:

    Приветствую вас Олег и толкали она даже не чихнула дроссельную заслонку тоже меняли ставил от рабочей машины . Стартером крутит но не схватывает

    • Олег:

      Здравствуйте, Денис.
      Если искра есть, бензин в рампе присутствует, следовательно либо не открываются форсунки, либо не крутиться распредвал.
      Для проверки форсунок — вместо одной из форсунок подсоединить через резистор светодиод, прокрутить движок. При наличии импульсов он будет мигать.
      Желательно проверить наличие импульсов на всех форсунках. С помощью лампочки импульс не проверять: во-первых лампочка из-за своей инертности его не покажет, и во- вторых есть вероятность спалить ЭБУ (силовые транзисторы-ключи)
      Если светодиод мигает — смотрите ГРМ, возможно срезали шпонку.
      Попробуйте заглянуть под клапанную крышку через масляную горловину — вращается распредвал или нет. В крайнем случае снимите ее, чтобы проверить.
      Если нет импульсов нужно проверять все т.е нужен специалист — диагност.
      Удачи!

  • Павел:

    Здраствуйте Олег. Помогите пожалуйста, Газель 2008 года, двигатель 405 инжектор, газ +б бензин, машина заводится ездит все хорошо но переодически бывает проблема в том что она просто на ходу начинает троить и не тянет, такое чувство что работает на 3 цилиндрах и кто то за жопу держит, заглушишь, заведешь и бывает что все хорошо и продолжает ехать дальше. Что посоветуете сделать?

    • Олег:

      Здравствуйте Павел.

      Если я правильно понял, троит и газу и на бензине, следовательно проблема в искре.
      Проверить или заменить катушку зажигания , либо в момент троения подергать — покрутить проводку, возможно где-то не контачит.
      Можно переставить катушки (либо катушку, если ЕВРО3 ), если дефект переместиться на другой цилиндр — проблема в них.
      Попробуйте заменить свечи, но думаю проблема не в них.
      Удачи!

  • Александр:

    Доброго дня. Такая проблема. Двигатель 40522 ЭБУ Суате. На газу заводится без проблем, а на бензине не хочет. Датчики проверенны, искра соответственно есть, а не хотит. Кидал диод на форсунки +12 постоянный есть, а на импульсе (импульса) нет, диод еле еле светится. Ошибки только по температуре воздуха на впуске. Больше нет. На включенном зажигании Сканматик работает, стоит только запустить движок выкидывает. Помогите плз.

    • Олег:

      Здравствуйте, Александр.
      Если на газу все работает, то остается только проблема по бензину.
      1. работа бензанасоса, давление в рампе, да и наличие бензина в баке.
      2. эмулятор форсунок. подключить напрямую, минуя эмулятор, около каждой из форсунок есть переходной разъем, разъединить его и подключить соответствующую форсунку.
      3. проблема в проводке газового оборудования, при переключении на бензин где-то что-то не так.
      4. неисправны форсунки, но все сразу — мало вероятно
      5. Иногда при установке газового оборудования, отключают бензанасос, стоит проверить или запустить его напрямую.

      Удачи!

      P.S.
      Просьба ко всем читателям, потратьте пару минут и напишите какая была причина поломки в том или ином случае.
      Это очень поможет тем, кто ищет ответы на свои вопросы после Вас.

  • Александр:

    Доброго дня Олег.
    Расписываю по порядку проблему с 40522 ЭБУ Суате. Машину купили на западной Украине. Пригнали в Запорожье на газу. Ехала своим ходом на газу. Плохо но ехала. Поставили машину на стоянку, где она простояла месяц. Потом попытались завести машину, но не на газу не на бензине не вышло. Оттянули ее к инжекторщикам. Они сказали что проблема в ГБО. Тогда притянули ее к нам. ГБО мы сделали. Машина на газу заводится хорошо. Клиент хочет заменить ГБО 2 поколения на ГБО 4 поколения. Для этого необходимо сделать бензиновую часть. Обнаруженные проблемы:Топливный насос создавал давление 0,2 кг.(ЗАМЕНИЛИ), при чистке форсунок одна не работала (ЗАМЕНИЛИ), провода эмулятора форсунок пересохшие и потрескавшиеся (ЗАМЕНИЛИ), кнопка переключения вида топлива не работала (ЗАМЕНИЛИ), были обрывы проводов на датчиках (ВОССТАНОВИЛИ), оплетка и экран ДПКВ повреждены (ЗАМЕНИЛИ), ДПДЗ исправный. Подключились Сканматиком Две ошибки, по датчику температуры воздуха на впуске и по массовому расходу воздуха. Больше ни каких. Компрессия 12,12,12,13, по цилиндрам соответственно. Подключили МТ Pro 4 Сигналы все есть кроме импульсов на бензиновых форсунках. Постоянный плюс есть на них есть. Дроссель 0%. Давление 2,8 кг. Искра есть. Есть подозрение на силовые ключи форсунок в ЭБУ. Подскажите пожалуста, что может быть еще. Где капать. Зараннее спасибо.

    • Олег:

      Здравствуйте, Александр.

      Судя по вашему описанию, это силовые ключи ЭБУ. Можно вскрыть ЭБУ и посмотреть, возможно перегорела одно из дорожек на плате (+ или -) , идущая на ключи.
      Как вариант подключить другие мозги ( взять на время у кого нибудь с таким же мотором).
      Удачи!

  • Александр:

    И еще. Отключали эмулятор результат тот же

  • Фарит:

    Здравствуйте Олег. Нужна Ваша помощь — Газель 405 евро3 , бензин — газ, перестала заводится (когда на улице минус). Искра есть, не поступает бензин. (в рампе нажимал на штуцер — топлива нет) , свечи сухие, заменил топливный фильтр — изменений нет. Бензонасос при повороте ключа работает — гудит секунд 5. Подскажите в чем проблема может быть. В прошлую зиму заводилась даже в — 30.

    • Олег:

      Здравствуйте, Фарит.
      Если бензанасос гудит, а бензина нет (надеюсь бензин в баке есть, показания указателя топлива не являются утверждением наличия, проверьте через заливную горловину), возможно забит трубопровод.
      Возможно бензанасос просто не качает, хотя и гудит. Разъединять все соединения бензопровода, начиная от бака, и включать зажигание и смотреть результат.
      Может быть в баке вода и при минусовой температуре прихватывает .
      Удачи!

  • Фарит:

    Олег, при замене топливного фильтра — в старом фильтре был бензин. Правильно ли я понимаю что бензонасос работает?

    • Олег:

      Не факт. Это мог быть остаток в фильтрующем элементе когда бензанасос еще работал.
      лучше все тики проверить на соединениях, бензопровод в пластиковую бутылку и зажигание, а что бы наверняка — пару секунд покрутить стартер.
      Удачи!

  • Игорь:

    Газ цельнометалический кузов Евро3 гбо приехали заглушили… и незаводится …искра есть газ есть…запуска нет…Не слышно работы бензонасоса…проверили питание 12в есть масса есть..заменили насос в сборе..все норм завелась работает как часы.Насос просто моторчик почему без него запуска не было и ошибок не показал диагностическ прибор?

    • Олег:

      Здравствуйте Игорь.
      Максимум, что покажет диагностика по этому поводу:
      Обрыв или замыкание на +12 или массу цепи управления реле бензонасоса.
      Самого бензонасоса диагностика пока не видит.
      Спасибо за указание конкретной причины неисправности, вот бы и остальные участники этого «типа форума» отписывались о причинах своих проблем с авто.
      Всем заранее СПАСИБО!
      УДАЧИ ВСЕМ!

  • Сергей:

    Добрый день Олег.
    Появилась такая проблема на газеле с дв. Умз 4213.
    При заводе двигателя на горячую. Делаю пол оборота ключём, загорается панель прибооров, жду пару секунд и поворачиваю ключ, что бы завести двигатель. Но тут же всё гаснет, как будто отрубается масса. Да и еще на заведённом двигателе начинает прыгать стрелка тахометра, обороты в норме, двигатель работает ровно, а стрелка прыгает верх-вниз.
    Клемы чистые, поставил доп. косу массы… всё тоже самое.
    Может ли это связано с замком зажигания или ещё с чем??? Где искать причину?
    Заранее благодарен.

    • Олег:

      Здравствуйте Сергей.
      Похоже на проблему с замком зажигания, посмотрите еще массу на левой стороне кабины ( за блоком предохранителей).
      Удачи!

  • Евгений:

    День добрый. Газель 3302, 2009год, мотор умз4216 дефорсированный 99лс, газ ловато/бензин. С подходом холодов(-10) перестала заводиться, подкуривал дня 3 подряд с утра. При езде на газу начали плавать обороты, на бензине все хорошо. Грешил на АКБ. Купил новую батарейку, поставил и оставил ночевать. На утро отказалась заводиться совсем. Бензонасос качает, стартер крутит отлично а не заводится.. в чем может быть проблема? Всю голову уже сломал.. До наступления холодов все было отлично.

    • Олег:

      Здравствуйте Евгений.
      Ну, если проблема появилась с холодами, то возможно — датчик температуры врет, или в газе и бензине появился конденсат, просто вода замерзает.
      Удачи!

  • Фарит:

    Олег добрый вечер!
    Не подскажешь где находится предохранитель на тахометр газель евро 3 дв 405?

    • Олег:

      Здравствуйте Фарит.
      Насколько я знаю на панель приборов идет один общий предохранитель и отдельного для тахометра нет.
      Удачи!

  • Александр:

    Олег, добрый вечер !Газель 2010 год, двигатель 4216, ГБО Ловато.Утром или после продолжительной стоянки в течении дня двигатель заводится и обороты поднимаются до 1300-1400, потом резко падают почти до нуля, потом пять идут вверх, потом может заглохнуть. И так приходиться заводить раз 6 — 7. После этого обороты выравниваются и в течении дня заводится отлично. Морозов у нас еще нет. Где искать ? Спасибо.

    • Олег:

      Здравствуйте Александр.

      Судя по поведению машины у Вас «главная» проблема ЕВРО3 — слабый аккумулятор, вернее его емкость.
      Я об этом неоднократно писал и в статье и коментах.
      Попробуйте поставить аккумулятор емкостью не менее 72Ач.
      Прежде, чем покупать новый — одолжите у друзей на пару деньков, вдруг я не прав…
      Другой вариант — вечером снять подзарядить, а утром свеженьким попробовать завести авто.
      Удачи!

  • Александр:

    Спасибо! Проверю — обязательно напишу !

  • Александр:

    Доброе утро, Олег ! Аккумулятор заряжался всю ночь -изменений ноль ! Так же прыгали обороты. На газе завелась прекрасно ! Что смотреть дальше ? Бензонасос ?

    • Олег:

      Здравствуйте Александр.
      Думаю это не бензонасос, ведь потом все работает хорошо.
      Может быть проблема в переключении газ — бензин.
      Попробуйте съездить к установщикам ГБО.
      Удачи!

  • Александр:

    Попробую.

  • Александр:

    Доброе утро ! А может за ночь бензин из системы уходит ? Потом пока все трубки и все остальное заполнится-обороты плавают ? Сегодня сделал так: утром завел на газе-завелась сразу, обороты поднялись сразу до 1900 и тут же упали до 1200. Сразу заглушил и завел на бензине. Обороты сразу 1800-1900, потом упали тут же до 1500 и пошел нормальный прогрев с постепенным уменьшением оборотов. Дальше-стабильная работа двигателя. Что смотреть ? Где искать?

    • Олег:

      Здравствуйте Александр.
      Обычно давление в рампе с утра отсутствует и это нормально.
      Есть смысл перед первым стартом подсоединить манометр для измерения давления, измерить давление в топливной магистрали, и по результату делать выводы.
      Удачи!

  • Александр:

    Замерили. 3,6 при включенном зажигании.

    • Олег:

      А при работе, когда обороты скачут, давление изменяется в такт или стоит на месте?

  • Александр:

    Добрый вечер олег.у меня двигатель 405 инжектор змз.проблемы состоит в том.на бензине ездит хорошо а когда переключаешь на газ сначала нормально робит потом начинает плохо тянуть.едешь по трассе больше 70км не едит как бутто кто то за жопу держит.когда начинаю в гору подниматся не фига не тянет.электро педаль газа отключаетс на пару секунд.поменял свечи диагностика показывает все хорошо.

    • Олег:

      Здравствуйте Александр.
      Думаю, вам надо подъехать к газовщикам, проблема похоже с ГБО.
      Удачи!

  • Александр:

    Я подъезжал с газом проблемы нет.седня смотрели у газовщика диагностику делали.почему то один цилиндр отключается и изза этого газ на трех цилиндрах не может тянуть.поменял катушку зажигания на этот цилиндр изменение нет….что еще может быть???помогите пожалуйста…

    • Олег:

      Давайте рассуждать логически:
      На бензине движок работает — проблем нет, значит форсунки, катушки, свечи и силовые ключи управления катушками в ЭБУ все в норме.
      Переключаем на газ:
      форсунки отключились — пошел газ.
      Если у вас старый вариант подключения, через дроссель, то газ должен быть во всех цилиндрах, препятствием являются только впускные клапана (а они в норме — на бензине то работает).
      Если Новое подключение — через газовые клапана в каждый цилиндр, то как вариант — один из клапанов врет.
      Не исключена проблема с электрикой при переключении на газ, на как то мало вероятно. Обычно отключают только форсунки и датчик кислорода, но это не влияет на работу газового оборудования.
      Не исключен подсос воздуха в газовом подводе к цилиндру.

      Это все теоретические рассуждения, надо проверять на практике.
      Удачи!

  • Александр:

    При работе давление стоит на месте.

    • Олег:

      Значит, что проблема никак не связана с бензином.
      Придется ехать к диагностам и проверять все на месте. Но главная проблема в том, что этот дефект не постоянен и кратковременен.
      Ведь после нормализации оборотов движок работает нормально. Может быть стоит промыть инжектор и дроссельную заслонку.
      Удачи!

  • Александр:

    Дак вот и в чем же причина может быть?у меня стоит газ евро3.форсунки и редуктор новый ставил месец назад.что ещеможет быть…..????

  • Александр:

    Все оказалось намного проще-была забита сетка на бензонасосе ! Почистил и проблема исчезла на 100% ! Не ищите причину в датчиках и по электронике в целом-убедился я уже не в первый раз. Чистка форсунок в 99% не имеет результата.Замена датчиков тоже. Как правило все решается как и раньше, когда не было инжекторов и тд. Всем удачи !!!!

  • ИГОРЬ:

    выключаешь зажигание дросельная заслонка продолжает жужать и не отключается пока не скинешь массу с акумы и иногда залипают приборы?в чем дело?двига 4216 микас12 газ бензин посоветуйте

    • Олег:

      Здравствуйте Игорь.
      Думаю начать надо с проверки замки зажигания.
      Возможно залипают релюшки управления двигателем, чуть правее аккумулятора вверху.
      Как вариант, ЭБУ не дает команду на отключение питания приблизительно через 30 сек после выключения зажигания.
      Может глючить электрика ГБО.
      Не исключено замыкание где-то в жгутах.
      Проверять придется методом тыка.

      Удачи!

  • михаил:

    Доброго времени суток. Олег, у меня такая проблема: один раз в день газель бизнес 2010 г.В., бензин/газ глохнет и потом не заводится, пока не толкнешь. После этого ездит. Может заглохнуть в любое время, как при работе на газу, так и на бензине. Бензонасос поменян, фильтра все тоже, подскажите в чем может быть проблема

    • Олег:

      Здравствуйте Михаил.
      Перво-наперво проверить замок зажигания и его проводку, у вас где-то пропадает «+» зажигания.
      Стоит проверить жгут управления двигателем: завести и подергать, покрутить провода разъемы, особенно около реле.
      Удачи!

  • иван:

    здравствуйте не работает педаль газа в чем может быть причина 405 евро3

    • Олег:

      Здравствуйте Иван.
      1. Сама педаль, В ней 2 датчика положения.
      2. Проводка к ней
      3. Сбой программы в ЭБУ
      4. Возможно это не педаль газа , а блок дроссельной заслонки не реагирует на нажатие педали или какая-то другая причина
      5. и т.д
      попробуйте отключить аккумулятор на пару минут. Проверьте подводящие провода, может быть просто разъём на педали отошел.
      С помощью диагностического оборудования проверить работу датчиков педали.
      Удачи!

  • Андрей Н.:

    Здравствуйте!
    У меня такая проблема. Мотор 40524 евро 3 с электронной педалью и дросселем.
    Заглохла в пути. Прошёл 800 км и все. Нет реакции. Притянули на место. Начал разбираться. Была ошибка дросселя. 2110 и 2105. Заменил. Появилась провалы напряжения 1602. Заменил жгут. Поставил новый АКБ 75ач. Удалил из цепи блок дистанционного выключения массы. Масса напрямую. Искра есть. Каждая катушка работает. Давление в рампе 3.8. Перебрался блок предохранителей. Прочистил всю массу. Все датчики при снятии клеммы дают ошибку, кроме датчика ПРВ. Думаю, может мозги не видят его? Такое может быть? Уже 10 дней с ней ручаюсь. Помогите кто чем может. Спасибо!

    • Олег:

      Здравствуйте Андрей.
      Получается, что все исправно, а машинка не заводиться?
      Датчик ПРВ даже неисправный даст возможность завестись, только авто будет «кушать» в 2 раза больше.
      ГРМ смотрите!
      Удачи!

      • Андрей Н.:

        Распредвалы вращаются. Метки не смотрел, но даже если сдвиг на 1 зуб прошёл, должна наводиться? А почему датчик ПРВ не определяет? Т.Е. он что с ним, что без него ошибки не дает. Стоит газовое оборудование 4 поколения. Забыл сразу написать.

        • Олег:

          На газе тоже не заводиться?
          Какой жгут меняли?
          Резко заглохла или постепенно тяга пропадала?
          На чем работала, когда заглохла?
          У ГРМ могло срезать шпонку — вал провернулся и застопорился в другом положении. Проверяйте метки. Да, при сдвиге ГРМ на один зуб заводиться будет, но тяга пропадет.

          • Андрей Н.:

            На газе тоже не заводится.
            Ехал на газе, когда заглохла. Обороты плавали, пока ехал. При переходе на нейтраль в движении провалы были до 500. Решалось перегазовкой на ходу. Но тяга была хорошая. Потом при таком вот провале она и заглохла. Оказалось, что в этот момент, когда заглохла, аккумулятор был уже разряжен полностью, хотя с утра поставил полностью заряженный. Снял генератор, отвез на стенд. Выдавал даже под нагрузкой 13.8. Хотя был старенький, износ ротора. Поставил новый на 90 ампер. Менял жгут от ЭБУ по датчиками свечам и форсункам. Метки пока посмотреть нет возможности, на улице -20.) Что ещё может быть? Почему аккумулятор на ходу мог разрядиться при рабочем гене?

          • Олег:

            С появлением новой информации — появляются новые мысли. А какой блок предохранителей перебирался — в салоне или справа от аккумулятора? Проверьте проводку от генератора до силовой колодки с предохранителями (справа от аккумулятора) и о нее до аккумулятора. Через сгоревший предохранитель или плохой контакт зарядка может не доходить до батареи. Если не изменяет память, то нижний дает питание на мозги . На ЭБУ приходят несколько плюсов, возможно одного не хватает.

  • Андрей Н.:

    Забыл добавить, открытие дросселя на 12% при включении зажигания. Педаль работает исправно. Напряжение на педаль приходит 5 в.

  • Андрей Н.:

    Олег, спасибо за совет! Меньше всего думаю на ГРМ. Он на ходу не перескакивает обычно. Да и машина ходит без нагрузок. Пассажирский Соболь 2217. Максимум 200-300 кг нагрузка. А почему может не видеть датчик ПРВ? Завтра блок ещё раз переберу, а лучше заменю его на Новый. Потом отпишусь по результатам. А ещё было торможение ремня на генераторе. Подшипник подклинивало при прогреве. Может отсюда что-то вытекает?

    • Олег:

      Ну вот новая информация…
      ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ:Подшипник генератора клинил — ремень проскакивал — зарядка пропадала.
      Из-за подклинивающего ремня была большая нагрузка на шкив коленвала и как вариант могло сорвать демпфер на шкиве коленвала.
      соответственно датчик коленвала снимает неправильную информацию — искра и открытие форсунок не соответствуют открытию клапанов, поэтому не заводиться.
      Т.е визуально метки ГРМ на месте, а синхронизации НЕТ.
      Выставляешь 1 цилиндр в ВМТ по длинной отвертке, а не по меткам, потому что метка коленвала как раз на этом демпфере.
      Смотришь на каком зубе ДПК . Нашел 2 рисунка думаю из них будет понятно 1 и 2
      Возможно визуально будет видно, что металл и резинка (демпфер)на шкиве прокручены относительно друг друга.
      Чиниться только заменой!

      Удачи!

      • Андрей Н.:

        Ок! Вот этот вариант возможен. Спасибо! Как проверить? Как исправить?

        • Андрей Н.:

          Извиняюсь. Сразу не прочёл все сообщение. Спасибо большое за совет! По результатам отпишусь.

        • Олег:

          выкручиваешь 1 свечу, туда длинную отвертку или что-то похожее.
          прокручиваешь ключом или головкой шкив коленвала до тех пор, пока отвертка не поднимется в самую верхнюю точку. Это и есть верхняя мертвая точка.
          Вот в этом положении датчик коленвала должен быть напротив 20 зуба. Для верности прокрутить шкив пару раз, поднимая и опуская отвертку т.е 1 цилиндр.
          Если явное отличие — менять шкив.

          • Андрей Н.:

            Шкив на 405 моторе цельный литой вместе с зубцами. Он сидит на коленвале и фиксируется на нём шпулей. Он ни при каких обстоятельствах не может сбится с зуба. А дембферное кольцо не играет ни какой роли кроме эксцентрика и метки. Сегодня проверял своё и смотрел в автомагазине. Вариант отпадает. Возможно есть ещё варианты?

          • Олег:

            Шкив смотрели на машине или только в магазине.

            Полазил по сайтам нашел вот такой форум, там тоже самое, что и я говорил.

  • Kостя:

    Здравствуйте!
    у меня такая проблема,не заводиться на холодную газель двигатель 405 евро 3,заведешь с лямки ездишь все хорошо,остановшься часа 3 постоит остынет(ну или ночь)на утро,поворачиваешь ключ насос чуть издаст звук и тишина,крутишь крутишь стартером даже не схватывает,свечи сухие,сегодня вычитали в интернете как зацепить реле бензонасоса на прямую,кинули плюс на реле насос закачал,не заводиться все равно,нажал на клапан в рампе,бензин в ней есть,а свечи сухие,раньше была на газу,может в проводке че то не убрали от газа и мешает работе теперь?страно на горячую все хорошо постоит и все хоть вешайся не заведется,столько уже мучаюсь,подскажите что может быть,за ранее спасибо!!!

    • Олег:

      Здравствуй Костя.
      Ну если на горячую все работает, заводиться хорошо, то по всей вероятности врет датчик температуры охлаждающей жидкости. Нужно смотреть на диагностике.
      С проводкой конечно могут быть проблемы, но на горячую их нет, хотя стоит проверить массы жгута управления двигателем.
      Удачи!

  • николай:

    Добрый день Олег,я уже обращался насчёт газели,которая работает до обеда потом идут перебои в движке!!!! Я уже незнаю что делать!!! Проблема такова:утром заводу нормаль,прогрел поехал,часа три все норм,потом как будто один или несколько котлов откл,на секунду,т.е почти заглохла и снова завелась,/как на газу,так и на бензине/ на больших все нормально!!! Стоит бортовой комп обратил внимание на момент впрыска плавает от 0 до 5,9 в сек на холостых,вот когда 0 и через доли сек прыгает до 2-3-4-5 вот такая канитель!!!! Что может быть?? Пробывал менять дроссель,дмрв,дпрв,дпкв на исправных,перетрес проводку,менял релюхи,чистил разъёмы,замок зажигания менял и датчик температуры! Постоит остынет все норм,через пару часов начинается опять!! Бывают ошибки много пропусков зажигания,

    • Олег:

      Здравствуйте Николай

      Нашел ваш предыдущий запрос от 14.05.2015 , но ни тогда ни сегодня нет ни слова о катушках — их пробовали проверять или менять. При нагреве они частенько начинают барахлить. А так проверено или заменено практически все и я даже не знаю, что посоветовать.
      Удачи!

  • николай:

    Доброе утро,спасибо,что откликаетесь!!!! Катушки у меня в запасе ещё три штуки, б/у пробывал менять,купил резинки,поменял!!! Результата нет! Олег подскажите пожалуйста как отрегулировать концевики своими руками/прибора нет/ сцепление я от регулировал с лампочкой,а вот тормоз незнаю!!!Олег подскажите как связаться с вами,я готов заплатить за результат!!!к кустарям ехать не хочу,или подскажите мастера!!!как проверить катушки???своими руками!!поеду мучиться!!!

  • николай:

    Доброе утро! Хотел добавить: вчера шевелил провода,случайно вытащил фишку с главного реле на заведённой машине,она заглохла воткнут назад снова завёл и работал часа три без перебоев!!!! Может что-то в мозгах???? Заранее спасибо!

    • Олег:

      Здравствуйте Николай.
      Вариант не исключен — ведь при снятии питания с Эбу, а эта релюшка снимает один из плюсов на ЭБУ, происходит перезапуск мозгов. Но может хандрить и сама релюшка и клеммы разъема к ней.
      Во время работы эта релюшка сильно греется?
      Удачи!

  • николай:

    Доброе утро,релюшки я менял у меня их уже штук десять!!они не греются!!! Сегодня утром завёл! Мороз в Москве -14 легко!! Прогрел,нажал на тормоз началось снова!! Вакуумник я менял! Может всё-таки концевики?? Как их отрегулировать без прибора? Разъёмы релюшек визуального нормальные! На выходных и их переделаю! Вот он отечественный автором столько она у меня денег высасала!!!!

  • Фарит:

    Добрый вечер, Олег. Возникла очередная проблема — газель евро 3 405 дв, бензин-газ- утром завелась с бензина, поездил около часа, заглушил, через 10 мин не заводится. На третий раз завелась, снова заглушил , затем снова завожу — не заводится. Подскажи что может быть? Еще такой факт — машина месяц стояла на стоянке (не ездил).

  • Николай:

    Добрый день Олег!!снова Николай беспокоит по поводу газели которая работает 3 часа потом глохнет и сама заводится!!! В общем такаеже беда.. Но у меня уже вошло в привычку как только херовничает я снимаю фишку с главного реле она глохнет,одеваю заводу и работаю ещё пока опять не начнётся!! Поменял дроссель разорился проехал 100 км и поставил старый,на новом тоже самое и в добавок не едит совсем как будто 5 тонн за спиной!!! Мозги кипят!!! Отрегулировал ещё раз концевик сцепления стало лучше!!! Как отрегулировать концевик тормоза?? Своими руками??? Релюшки менял!! Дмрв в норме /стоит бортовик/ менял датчик температуры, чистил контакты,где болтались заменил!!за ранние спасибо!

    • Олег:

      Здравствуй Николай.
      Концевик стопа регулируют как обычно — по лампам стоп-сигнала. Я делаю так: выбираю свободный ход и когда педаль начинает «сопротивляться» должны загореться стопаки.
      В концевике находятся 2 независимых переключателя: один на лампы стопов, второй для мозгов. Нормальная работа состоит в том, что при замыкании переключателя на лампы — размыкается переключатель мозгов. Если они переключаются не синхронно, а со сдвигом относительно друг друга — нужно концевик менять.

      Зелено-белый — + постоянный для ламп стопа
      Зеленый — при нажатии появляется +, лампы горят
      Провода для мозгов:
      Красный — + приходит с мозгов после включения зажигания
      Черный — при нажатии разрывает + (с красного провода) ,идущий на мозги.

      проверить можно так: зеленый и черный через 2 лампы (каждый через свою) соединяем с массой, включаем зажигание. На черном лампа горит, нажимаем на педаль, на черном гаснет — на зеленом загорается. Лампы маломощные , разница переключения минимальная.
      А по поводу проблем с работой движка — может быть поменять жгут управления двигателем.

      • Николай:

        Спасибо на отклик!! Концевики я поменял на прошлой недели, сцепление отрегулировал,завтра попробую тормоз вашем методом!!! Я только одно не пойму если я снимаю фишку с главного реле,машина глохнет! Ставлю на место заводу,все ок на гашётку боюсь нажать,прёт дурью!! Через какое-то время,5-10 светофоров и опять,как будто 3 тонны кинули!ошибок нет,/судя по бортовику/ когда сниму появляются,я их скидываю!!!! Да вот факт,чем теплее на улице,тем чаще херовничает!и когда херовничает долго появляется ошибка,много пропусков зажигания, греется!!!

        • Олег:

          ……много пропусков зажигания, греется!!!

          Ну, что? Мозги что ли глючат?

          • Николай:

            Я уже и сам не знаю!! Мозги у меня уже глючат,что делать!!!???

          • Олег:

            Здравствуйте Николай

            Когда только появились Газели с ЕВРО-3 и толком еще никто ими не занимался, я тоже шерстил интернет в поисках информации.
            И где-то наткнулся на такую запись (видать автора новая Газелька так «ДОСТАЛА»), цитирую:
            » Надо её застраховать по полной программе и спалить на ХЕР, а на страховку купить со старым, добрым карбюратором».

            И, возвращаясь к предыдущим записям, что при отключении главного реле работоспособность на некоторое время возвращается, может действительно мозги глючат.
            Отключаешь гл. реле — проходит сбос — перезапуск и до следующего глюка. Я понимаю, что замена удовольствие не из дешевых, тем более, что это только предположение.
            Можно поискать на разборках или штрафстоянках БУ-шные.

            Удачи!

  • Алексей:

    Здравствуйте, у меня токая проблема.ДВС 40524 евро-3 горит чек, на диагностике сказали ошибка датчика распредвала(не работает), купи новый и все тип топ.Купил поставил приехал на диагноз, не работает. Сам проверил оба датчика по схеме из книжки, работают(чек так и горит)!Проверил провода все звонится, ток идет. В мозги залез ничего необычного не увидел, только сопротивление на резистрах или как их там(по размеру одинаковые,без надписей)отличается очень сильно может так и должно, не знаю. Схемы как не искал, не мог найти. Помогите, посоветуйте может хорошего диагноста надо найти?

    • Олег:

      Здравствуйте Алексей.
      Датчики распредвала частенько бывают заведомо неисправны, хотя и новые только что купленные (из личного опыта). Может у вас в Томской губернии более честные поставщики, чем в Москве.
      Какая схема нужна — внутреннего устройства мозгов или управления двигателем. Со второй могу помочь если нужно.
      Детали в мозгах имеют либо специальную цветовую или цифровую кодировку. Расход мог увеличиться из-за нерабочего датчика распредвала, то что не заводится без газа — возможно проблема в дросселе.
      Так что к диагносту ехать придется
      Удачи!

  • Алексей:

    Заводиться плохо, надо газу обязательно добавить пока не прогреется и на горячую бывает. Мощность потеряла. свечи белые, расход несильно увеличился!

  • сергей:

    Всем доброго времени суток! Просветите кто может победить этот недуг. В топливной системе после ночной стоянки образуется воздушная пробка. Приходишь утром запускается с пол оборота работает около минуты начинает троить и глохнет. Начинаешь повторно запускать не заводится. Сдёргиваешь шланг с топливного фильтра пшикае воздух и немного топлива. Со снятым шлангом включаешь зажигание как пошел бензин надеваешь шланг на место, запускается с пол пинка и работает весь день без проблем. На следующее утро все снова так же. Пробовал и с пол баком и с целым разницы нет. Так уже 3 дня подряд. В чем может быть причина? Может у кого подобное было, буду очень признателен за подсказку.

  • Алексей:

    Привет проверь клапан обратки на баке и на адсорбере! ДАвление в рампе! фильтр бензиновый

  • Алексей:

    РЕшил свою проблему частично, перекинул на распредвалах метки против часовой на зуб (стояло по меткам цепи новые). Мощьность появилась, работает ровно, чек потух, на горячую очень плохо заводится на холодную получьше, компресию померил 9,8,6,6 наверно клапона надо делать.

  • Pavel:

    Добрый день! У меня Газель 4216 ЕВРО3, вчера поставил машину, а сегодня утром не смог ее завести. Не работает бензонасос и нет искры.Поменял ДПКВ, свечи — проблема не решилась! Подскажите, из-за чего это?

    • Олег:

      Здравствуйте Павел.
      Перво-наперво проверить предохранители, похоже нет питания

  • юлия:

    добрый день очень хочу найти ответ. на газеле промыли форсунки поменяли резиновые кольца а она воздух сосет что делать читала что на герметик сажать не надо не знаю что делать помогите найти ответ заранее спасибо

    • Олег:

      Здравствуйте Юлия
      Верней всего у вас соскочила или забыли одеть одну из вакуумных трубочек.
      Проверьте тоненький шланг на регуляторе давления топлива, он находится сзади впускного коллектора и не виден.
      Еще, как вариант, посадочные места форсунок (Нижние)были очень грязными ( закоксованы ) и новые резиновые колечки неплотно садятся и подсасывают воздух.
      Удачи!

  • ефим:

    здравствуйте Олег! у меня газель — 405 двиг.евро 3 . машина заводится и сразу глохнет! снимаю фишку воздухомера работает.подключаю опять глохнет. поменялвоздухомер.провотку.2 леамбдазонда » и всёравно также глохнет» подскажите пожалуста что может быть?

  • юлия:

    спасибо большое

  • Николай:

    Добрый день,снова обращаюсь за советом,на днях забыл выключить габариты и сел акум,заводить он прикрутил 2 раза и сдох,но когда я её прикурил она работала,весь день на супер отлично,летал как на легковой и глушил и заводил все норм,на утро все опять херово,что может быть? Мозги? Достала!!! Стоит бортовое ошибок нет,иногда на газу богатая смесь!!!!!

    • Олег:

      Здравствуйте Николай.
      Получается, что после сброса мозгов (севший аккумулятор), проблема пропала.
      Может стоит перепрошить прошивку мозгов.
      Удачи!

  • Алексей:

    Здравствуйте.Подскажите пожалуйста мотор 405 е-3 с утра очень плохо заводится приходится раза 4 секунд по 30 крутить стартер,но когда схватывает надо разгазовать а иначе заглохнет.Поработав с минуту заводится нормально и на горячую работает ровно и заводится хорошо.

    • Олег:

      Здравствуйте Алексей.
      Думаю, проблема в аккумуляторе, Стоит зарядить его по полной и попробовать завести.
      Если дефект пропал, стоит поставить аккумулятор с большей емкостью.
      Удачи!

  • Игорь:

    Здравствуйте Олег! У меня газель с двс УМЗ4216 (Эконом).
    Подскажите пожалуйста, пропало питание на компьютере. Предохранители (которые слева от руля) все целы. Клемму скидывал, не помогло.

    • Олег:

      Здравствуйте Игорь.
      Нужно проверь проводку, да сам комп мог накрыться. Но для начала проверь еще раз предохранители контролькой, потому что визуально можно не заметить обрыв-перегорание. Я просто не знаю, как вы проверяли.
      Удачи!

  • Игорь:

    Все предохранители визуально проверены, обрывов нет 100%
    На днях подгонят газель с таким же компом, проверю.

    Дело было так: приехал, заглушил, постоял минут 10, попробовал завести, стартер крутит, бензонасос не качает, чек не загорается вообще, стрелка температуры ОЖ не поднимается. Подключил сканер, не подключился к компу…

    • Олег:

      Сейчас машина заводиться???
      Проверь предохранители у аккумулятора и релюшки на стенке справа от него

      Удачи!

  • Игорь:

    Сейчас машина не заводится, релюшки заменены 3шт, предохранители целы.

  • Игорь:

    Так же было замечено до этого случая, что скачет стрелка тахометра, и стрелка температуры ОЖ, но двигатель работал ровно.

    • Олег:

      При таком раскладе замена компа не поможет, нужно искать пропавшее питание мозгов. Извини, но визуальному контролю я НЕ ВЕРЮ, сам несколько раз прокалывался, контролька и только контролька. Не могу ручаться за достоверность схемы, но проверить стоит

      Итак: Выделено синеватым цветом
      F42 — верхняя колодка предохранителей. Предохранители соответственно 1,11 и 12
      F43 — нижняя колодка, предохранитель 8
      F41 — Колодка около аккумулятора

      На всех предохранителях плюс постоянный от аккумулятора, а на 12 верхнем после замка зажигания
      Соответственно все эти плюсы должны присутствовать и на разъемах справа и чуть выше от аккумулятора, обычно они весят просто в воздухе.
      стоит проверить подключение массы для мозгов, обычно позади на впускном коллекторе несколько черных проводов прикручены.

      Цвет проводов и их расположение смотри на схеме, там все расписано. кстати проверь их соединения, возможно плохой контакт.

      Удачи!

  • Игорь:

    Спасибо, буду завтра все проверять. По результату отпишусь.

  • Игорь:

    Все проверено с контролькой, + есть, на 12 после замка зажигания. Масса на двигателе, на мозгах есть, все разьемы проверены, все сухо и чистые контакты, на колодке возле акб 4 контакта, на каждом есть +. Газель не убитая и вся в около идеальном состоянии и всю голову уже сломал что случилось…

  • Игорь:

    Сигналка есть, думал на нее, отключил полностью ее и результата нет.

    • Олег:

      могу надавать советов типа — посмотри там, проверь здесь, перемкни эти 2 проводочка — но советы буду давать по схемам, которые есть у меня, а они могут, и довольно таки сильно, отличаться от машины. тем более.что машина свежая, а схемам уже …. да и переписка, вопрос-ответ раз в сутки…
      Попробуй найти нормального электрика на месте, но если есть желание — продолжим.
      Успехов!

  • Игорь:

    Электрика нашел, на днях уволоку её, пусть разбирается. А вам спасибо большое!
    Как починит, расскажу все что было.

    • Фёдор:

      Игорь будь другом если найдёшь причину отпишись точь в точь такая же ерунда!!!!!я щас от релюшки минус напрямую пустил только так езжу!!!!

      • Игорь:

        Вообщем найдена проблема, перебрали всю косу под капотом, пропадал минус на комп(приходило около 10 вольт, если пошевелить косу), прозвонили все провода и нашли поломаного (толи брак, толи сам дернул случайно). Заменили провод и кинули дублирующий.

        • Фёдор:

          Игорь привет!Спасибо за ответ!я всю проводку поменял,всё равно минуса нет почему то!!!

  • Хазби:

    Здравствуйте Олег! Проблема следующая: Соболь 2008, Евро-3, 405 дв, не заводится горячей от стартера, а на буксире, с полуоборота (всегда) и как правило перестает функционировать педаль газа (электропедаль).

  • Фёдор:

    Добрый вечер Олег!Проблема такая:Газель 2008г,405дв евро-3,после снятия клемы акб сбиваются стрелки на щитке приборов,бензин выше нуля,спидометр где-то 10 км/ч,тахометр ниже нуля,температура выше 40градусов,т.е когда заведена машина всё показывает не правильно,ну и на ходу соответственно!!!что за бред может быть?

  • Евгений:

    Олег, спасибо за подсказки. Справился без сервисов. Вроде металлолом поехал. Постоянно езжу на японках.Сейчас в эксплуатации Тойота-королла и грузовик Тойота-Дюна. Такой дряни как Газель не встречал до поры до времени. Сейчас приходится на работе ездить,так хоть работу бросай.

  • Александр:

    Газель2010 года двиг 4216.
    ни с того ни с сего начинает ТРОИТЬ, зажигание ВКЛ-ВЫКЛ все проходит.
    И так целый день. Откуда начинать искать проблему ? на газе и бензине одинаково.

  • Фарит:

    Добрый день Олег
    У меня газель евро 3, дв 405, газ-бенз. на горячую машина стала подтраивать,
    менял свечи, катушки менял местами , Подскажи пожалуйста почему троит?

    • Олег:

      Верней всего проблема в одной из катушек. Стоит попробовать заменить одну из них, а затем, если проблема не исчезнет переместить ее на место второй, а ранее снятую вернуть на место.
      Удачи!

  • руслан:

    Здравствуйте. проблема такая двигатель заводится и сразу глохнет. Газель бизнес 4216. бензин есть, трубки отключал насос качает. в рампе пробку отворачивал от туда тоже льется. педаль электронная ее тоже менял. грешу на дроссельную заслонку

    • Олег:

      Здравствуйте,Руслан.
      Возможно при повороте ключа зажигания из положения «старт» обратно в «зажигание» на мозгах пропадает питание.
      Удачи!

  • Роман:

    Здравствуйте Олег,у меня такая проблема, перебрал двигатель 405 инжекторный, и не могу запустить его,компрессия 14 во всех цилиндрах,искра есть, электрик пересмотрел все провода нашел что форсунки подают малый впрыск на запуске, то есть как будто двигатель уже работает на холостых,думали что дело в компе,комп новый поставил и даже не схватывает, подключаю форсунки напрямую от АКБ эффект лучше пытается запуститься но нет,с буксира даже даже не схватывает, думаю еще что может дело в распредвалах, они с обычного 406 двс стоят,в магазинах уверяют что распрелдвалы все одинаковые, нет разницы между 406,405,409. Может вы подскажете в чем может быть причина? хоть направление, где еще по ковырять.

    • Олег:

      Здравствуйте Роман.
      1. Метки ГРМ
      2.Давление топлива
      3.Давление масла, масленный насос (возможно не прокачены гидрокомпенсаторы)
      4 Прокладка ГБЦ (из-за некачественной прокладки перекрыты масленные каналы)
      Это случаи из практики.
      Удачи!

  • Александр:

    Так мне и не ответили! Внезапное троение- потом ВЫКЛ зажигания и ВКЛ и все прошло ! Где копать ???? УМЗ 4216 2010 года 8 ми клапанный без гидрокомпенсаторов.

    • Олег:

      Здравствуйте,Александр
      Возможно ваш комментарий попал в спам, который уже задолбал (специальный плагин уже отмёл более 15 000 штук, я их не смотрю, а просто удаляю)
      По поводу троения: ищите плохой контакт по питанию (возможно замок зажигания, контакты релюшек, масса), либо это мозги глючат — при перевключении зажигания происходит сброс и перезапуск. Нужно понять, что пропадает искра или бензин и после это уже идти в ту или иную сторону. Возможно какая то катушка хондрит.
      Удачи!

      Чтобы не быть голословным — вот скриншот с админки сайтаскриншот

  • Юрий:

    Здравствуйте Олег!
    У меня просто беда! Газель-бизнес с УМЗ-4216, ЕВРО-3, 2011 год, пробег 212000. При активном движении около 3000 оборотов, выключается первый цилиндр. Выкл-Вкл, работает дальше, но как только обороты приближаются к 3000 все повторяется, и так целый день: — и по городу и по трассе, и на бензине и газе. Клапана отрегулировал, компрессия 10 в каждом цилиндре, свечи, провода, модуль заменил. Местные диагносты разводят руки в стороны, предлагают перешить на ЕВРО-2, но без гарантий. Может катализатор представился и требует замены?! Что можете подсказать? Спасибо!

    • Олег:

      Здравствуйте, Юрий.
      Никогда с чем то подобным не сталкивался, знаю только что в данной ситуации катализатор не причем. Предположительно проблема в мозгах.
      Удачи!

  • Александр:

    Проблему с троением решил регулировкой клапанов-были зажаты 2 и 3 цилиндры. До регулировки померили компрессию — было 9-7-8-10. После регулировки стало 11-11-11-11. Компьютер говорил пропуск воспламенения, так как было неполное сгорание, и после определенного числа пропусков отключал нерабочий цилиндр. После выключения зажигания эти данные сбрасывались до следующего набора эти пропусков.Регулируйте клапана почаще. Всем удачи !!!

  • Алибек:

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня газель евро3, 405-й двигатель, утром на холодную приходится крутить 5,6 секунд, а на горячую заводится с пол оборота, в чем причина может быть?

  • Юрий:

    Здравствуйте! Олег и несчастные обладатели «автомобилей» ГАЗель. Работаю в фирме у меня этого недоразумения 12 шт, все 4216 это УЖАС: троят, пердят не заводятся. Сканер пишет всё О…К. Зачем выпускать ЭТО Г…О. Похоже в Нижнем все инженера заочники, ну нет мозгов купите японцев, шесть лет езжу на TOYOTA чек ни разу не загорелся, всё родное.
    Всё излил душу.

  • Алексей:

    Вечер добрый! Газелька 2010г. 4216 заглохла и не заводится, датчик температуры зашкаливает и пищит хотя мотор уже холодный! Как завести? Спасибо.

    • Олег:

      Здравствуйте, Алексей.
      Попробуйте снять разъем с датчика температуры и завести, если показания температуры будут в начале шкалы и машина заведется — меняйте датчик. Если показания температуры не изменятся — проверьте проводку от датчика — возможно замкнуты на массу. Возможно просто глюк панели приборов и причина «незаводки» в чем то другом. Сброс панели : нажать обе кнопки на панели и включить зажигание — все стрелки пройдутся от минимума до максимума и вернутся к началу шкал. Если показания температуры не сбросятся , то смотри выше.
      Удачи!

  • Александр:

    Здравствуйте у меня такая проблема двигатель 406 инжектор без газа работала как часики ток не сробатовал електро муфта я кинул на один из проводов идущих на датчик температуры который и включает електро муфту тосле чего машина перестала заводиться стартером а с буксира много и не надо заводиться как спичка что может быть

    • Олег:

      Здравствуйте Александр.
      Электромуфту включают мозги через реле, руководствуясь показаниями датчика температуры.

      Кинув на датчик температуры провод (Не знаю какой вы кинули — плюс или минус) можно запросто спалить мозги, точнее стабилизатор 5 вольт. Через этот стабилизатор питаются некоторые датчики двигателя. поэтому машина и не заводиться. поэтому прямой путь к электрику — диагносту.
      Удачи!

  • Фарит:

    Олег, добрый вечер! возникла очередная проблема- газель евро 3, гудели подшипники передней ступицы на скорости 60, поменял внутр и наружн подшипники, гудеть стали меньше, но все равно есть постор. звук также при 60 км, если скорость меньше или больше то не гудят. Что нужно сделать? и какой смазкой лучше подшипники смазывать ( я пользуюсь шрус). Спасибо

    • Олег:

      Здравствуйте Фарит.

      По подшипникам это к слесарям, но знаю, что если подшипник плохой — он гудит всегда и не зависит от скорости
      Удачи!

  • Фарит:

    Добрый вечер! еще один вопрос — греется , когда глушишь двигатель выплескивает из расш. бачка тосол, какая может быть неисправность в этом случае? Спасибо

    • Олег:

      Здравствуйте Фарит

      1..Плохая пробка на расширительном бачке
      2. Неисправен датчик температуры
      3. Проблемы с охлаждением — вентилятор, радиатор
      4. Термостат
      5. Пробита прокладка блока
      6. Неправильное зажигание — ГРМ сбит на один зуб и т.д.

      Удачи!

  • Вадим:

    Здравствуйте Олег, помогите решить проблему, у меня газель бизнес 2013г. изначально стоял двигатель УМЗ 4216, старый хозяин поменял его на 405 евро 3 и поставил гбо с форсунками, сначала все работало отлично, но с недавних пор мучаюсь с тем что, разгоняем машину на 4ой передаче до 100км/ч примерно, переключаемся на 5ую передачу и тут скорость начинает падать до 80км/ч и это на пустую машину! при загрузке 1.5тонны ничего не меняется, на газу и на бензине работа двигателя никак не отличается, диагносты говорят что, «все датчики исправны, лямба зонд отключен в прошивке, эбу не видит нажатия на педаль сцепления» давление в топливной рампе 3,5 при работающем двигателе, компрессия 10атм во всех цилиндрах(машина с 6,5атм 405 евро3 и дымом на 5й передаче меня обгоняет!) установили 254 распредвалы + шестерни «идеальная фаза» и настроили по транспортиру дней 5 назад, успел прилично накатать и могу сказать что ничего не изменилось! в чем может быть причина? может проблема в топливной системе? но у меня гбо… может оно считывает параметры бензина и копирует их?

  • Радмир:

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, такая проблема, завелся с утра нормально проехал метра 5 , заглох, на компе выдает ошибку 62, газель с 405 двигателем. Что делать?

  • Виталий:

    Здравтвуйте.у меня газель бизнес 2015г движок 4216 евро4 бензин без газа.проблема такая утром при заводке идут хлопки заводиться и глохнет нажимаеш на газ хлопки усиливаються было даже выбило крышку воздушного фильтра фильтр поменял свечи провода тоже без результатно но после того как завелась глушиш. тутже и запускаеш всё отлично и в дальнейшим всё нормально только с утра такая проблема незнаю что делать

    • Олег:

      Здравствуйте Виталий
      Хлопки указывают на то, что неправильное зажигание, но тем не менее потом это пропадает.
      Возможно барахлит одна из катушек
      Удачи!

  • Виталий:

    стоит один модуль зажигания на 4 цилиндра заменил безрезультатно . только утром проявляет эту проблему при заводке. весь день без нареканий машинка летает

    • Олег:

      Здравствуйте Виталий
      В таком случае стоит попробовать поставить аккумулятор помощнее или зарядить родной по полной программе.
      Удачи!

  • Александр:

    Здравствуйте , подскажите пожалуйста ГАЗ-3302 2008 год ЕВРО-3 блок МИКАС11ЕТ электронная педаль . При резком разгоне или движении в гору , провал секунды 2-3,как-бы топлива перестало поступать , потом нормально и не постоянно . Установлено ГБО пропан 4-поколения. Что на бензине , что на газу одинаково.

  • Олег:

    здраствуйте. двигатель змз 405.24 Соболь. заменил радиатор на медный трехрядный(родной потек), залил антифриз спутник G12, как машину глушишь начинает выбивать антифриз с РБ. может ли это быть из за плохого антифриза? или причина в головке прокладке блоке? машина ниразу не кипела, пробег 110т км. или же это воздух так долго продавливает, проехал немного километров 10

  • Димон:

    крышку расширителя поменяй и всё

  • Андрей:

    добрый вечер недавно купил б/у газель двигатель 405240
    евро 3
    а у нее проблемы слеждующего характера
    при выключении зажигания приборы остаются включеными приходится заново включить зажигание чтобы приборы ушли в ноль
    и при движении на 4 или 5 передаче если идти на обгон или резко нажать на педаль газа
    происходит провал секунды на 2 -5 может больше помогите кто знает что за проблемы
    так как в городе хорошего диагноста нет
    ездил к 3 или 4 сказали что поломалась педаль газа другой ДРМВ третий сказал дроссельная заслонка чек горел но потом погас при включении зажигания как положено диагностирует и гаснет

  • влад:

    гагель 405дв евро3не заводится искра есть газ идет все начелось после обрыва ремня дачик коленвала менял

    • Олег:

      Здравствуй Влад.
      Оборвавшийся ремень мог зацепить проводку или датчики — нужно проверять в передней части движка
      Стоит проверить шкив коленвала — демпфер мог сдвинуться относительно металла и соответственно сбито зажигание (искра будет, но не в то время)
      А на бензине пробовали?
      Причина обрыва ремня? Может это наведет еще на какие-то мысли.

      Удачи!

  • Игорь:

    Зтраствуйте Олег!!!Подскажите пожалуйста что может быть!!Газель 2007год ,двигатель ЗМЗ 405 евро 2.Сначала стала долго заводится по утрам секунд по 5 крутишь стартером как будто нехватка топлива,после как заведешь весь день заводится с полоборота,а вот уже пару дней как постоишь минут 20-30 даже на горячую приходится крутить секунд 5-6.Чек не горит,едет нормально.Начал ремонт с замены обратного клапана на рейке,заменил…тоже самое,дальше купил новый бензонасос …..ничего не изменилось)))В какую сторону копать???Скоро зима если не починить то в мороз врятли заведусь))

  • Денис:

    Добрый день.
    Купил себе недавно газель с дв. 405 евро3. (вот теперь сам и мучайся)))
    1) Одна из проблем при холодном пуске скачут обороты, стреляет и глохнет пока не прогреется далее работает ровно.
    2) На горячую иногда запускается с пол оборота, а через раз только с помощью снятия фишки с температурного датчика.
    3) Вчера на дороге обороты дв. поднялись до 1500 и педаль газа не реагирует, так и доехал до дома.
    Диагностика не показывает ошибок. Хотя не доверяю я тому диагносту.
    Куда лезть, куда копать.

  • Артем:

    Здравствуйте! Подскажите что может быть дв 40524 евро 3 ,глохнет после поворота направо…и постоянно тупит на 2000 оборотов, ездил на диагностику ошибок нет…

    • Олег:

      Здравствуйте Артем.
      Предположение: в районе рулевого вала на моторном щите находятся 2 разъема, соединяющие основную проводку авто с задним жгутом. В них же находятся провода, идущие к бензонасосу. Возможно вал задевает в этом месте проводку.
      Стоит внимательно просмотреть проводку, возможно при повороте кузов «играет» и где-то натягивает , замыкает, защемляет и т.д. проводку.
      Стоит проверить соединение массы с движком.
      По поводу провала на 2000 оборотах — надо разбираться на месте.
      Удачи!

  • Андрей:

    добрый вечер недавно купил б/у газель двигатель 405240
    евро 3
    а у нее проблемы слеждующего характера
    при выключении зажигания приборы остаются включеными приходится заново включить зажигание чтобы приборы ушли в ноль
    и при движении на 4 или 5 передаче если идти на обгон или резко нажать на педаль газа
    происходит провал секунды на 2 -5 может больше помогите кто знает что за проблемы
    так как в городе хорошего диагноста нет
    ездил к 3 или 4 сказали что поломалась педаль газа другой ДРМВ третий сказал дроссельная заслонка чек горел но потом погас при включении зажигания как положено диагностирует и гаснет

    Ответить

    Read more: http://liputrik.ru/ne-zavoditsya/.html#ixzz4KnqEKktc

  • игорь:

    Спасибо за коменты,нашёл много ответотов на свои вопросы 405е3,есть один вопрос,датчик сцепления как влияет на работу двигателя?

    • Олег:

      Здравствуйте Игорь
      По датчику на педали сцепления «мозги» якобы определяют — включена трансмиссия или нет. Т.е включена скорость или машина идет накатом, как они это определяют не понимаю, но эту инфу я вычитал пару лет назад на каком то ГАЗовском сайте.

  • Михаил:

    Олег, доброго времени суток. Помогите разобраться. Волга 31105 (2005г.в.), 406 инжектор 2.3 л., начала дымить черным, появились провалы,кое как доехал, заглушил более не заводится. Полез в диагностику перемкнув 10 и 12. Показал датчик полож. заслонки и мас. воздуха., ошибка мозгов. Почистил ДРМВ и заменил датчик заслонки. Заменил мозги на микас 7.1(были в запасе), ошибки исчезли но не заводится. Насос качает, регулятор давления топлива (редукционный клапан, как правильно не знаю) поменял, на него грешил. Искра хорошая, форсунки в порядке, сигнал на них приходит, стартер крутит. На всякий поменял все датчики кроме ДРМВ и реле, один хрен не заводится. Подключил диагност мультитроникс, ошибок не выдает кроме 22 (датчик т. жидкости, но он вроде для запуска не критичен). Уже грех уныния одолевает)

    • Олег:

      Здравствуйте,Михаил.

      Датчик температуры имеет значение, от его показаний зависит какое количество топлива (время открытия форсунок) впрыскивается в цилиндр.

      Но на запуск это действительно влияет не значительно, но тем не менее важен. Даже если он показывает температуру сильно отличную от действительной движок заведется, правда будет работать не очень (либо будет подаваться много, либо мало бензина), ну далее понятно надеюсь.

      Раз пошел черный дым, значит много бензина. Возможные причины:
      ДМРВ показывает, что много воздуха или датчик температуры, что очень холодно.
      Как вариант — забилась обратка и в рампе вместо 2-3 атм все 5-6 атм

      Для начала проверь свечи рабочие или нет (закопченные), доходит ли до них бензин — может быть не открываются клапана, а это уже ГРМ.
      А может быть просто переливает?

      Просто искра есть, бензин есть, форсунки открываются должен движок хотя бы «чихнуть» .
      Попробуй заводить с отключенным ДМРВ, » поиграв» педалью газа.
      можно отключить датчик температуры и заводить без него

      Удачи!

  • Артем:

    Здравствуйте! У меня газель Некст 2015г. С утра заводится хорошо, но в течении дня бывает проблема. Начинаю заводить стартер крутит но машинка не заводится , с третьего, четвертого раза заводится держит обороты около1400 на педаль газа не реагирует и загорается чек красный и стоп. Дальше как повезет можно заглушить и заново завести заводиться и работает как положено а может и дальше держать 1400. Снимаю клеммы отключаю провода от эбу, жду 5 мин. Подключаю обратно и заводиться, и работает как положено. Был на диагностике сказали поменяй эбу.

  • Андрей:

    Олег добрый вечер помогите пожалуйста уже второй раз пишу недавно купил б/у газель двигатель 405240
    евро 3
    а у нее проблемы следующего характера
    при выключении зажигания приборы остаются включенными приходится заново включить зажигание чтобы приборы ушли в ноль
    и при движении на 4 или 5 передаче если идти на обгон или резко нажать на педаль газа
    происходит провал секунды на 2 -5 может больше помогите кто знает что за проблемы
    так как в городе хорошего диагноста нет
    ездил к 3 или 4 сказали что поломалась педаль газа другой ДРМВ третий сказал дроссельная заслонка чек горел но потом погас при включении зажигания как положено диагностирует и гаснет
    что происходит в итоге с машиной не могу понять

    • Олег:

      Здравствуйте, Андрей.
      по приборам — только стрелки остаются на месте после выключения зажигания или вся приборка работает (контрольные лампы)?

      насчет провала — Это действительно может быть и ДМРВ, и дроссель, и давление топлива и настройка мозгов, т.е конкретного ответа заочно дать невозможно

      Если судьба забросит в район Ленинградского шоссе (Москва Химки) вверху сайта есть телефоны — позвоните, хороший диагност, но не электрик.

      Удачи!

  • Артем:

    Олег здравствуйте! Дайте пожалуйста совет что делать, мучаюсь уже неделю. В разных сервисах дают разные советы но никто починить не может. Артем. Вопрос по нексту от4.11.16

    • Олег:

      Здравствуйте, Артем
      Вполне возможно, что и мозги создают проблему, хотя, судя по описанию, при старте происходит сброс ЭБУ. А это может быть и замок зажигания, и аккумулятор, и проводка, и клеммы на аккумуляторе. Надо разбираться на месте, проверяя все по очереди.
      Удачи!

  • Андрей:

    Добрый день Олег нет вся приборка тухнет остаются только стрелки в рабочем положении

    • Олег:

      Здравствуйте , Андрей
      в современных панелях приборов используются не просто стрелочные приборы (катушка в магнитном поле), а микродвигатели. Поэтому при выключении питания они остаются в том положении в каком были на момент выключения зажигания. При новом включении зажигания происходит сброс на ноль. Такая работа панели используется на многих иномарках, на наших машинах встречаю впервые ( были варианты, что при включении зажигания каждый прибор прогонял свою стрелку сначала на полную шкалу, а затем показывал реальное значение). Так, что думаю ничего страшного в этом нет, хотя это только мое предположение. что панель работает в таком режиме.
      Стоит проверить — при выключенном зажигании, когда стрелки показывают некое, значение выдернуть предохранитель панели приборов. Если стрелки не вернулись на ноль, то мое предположение верно. Какой точно предохранитель подсказать не могу, смотрите в описании или на крышке предохранителей.
      Ваша модель авто у нас пока редко бывает, поэтому точной информации нет.
      Удачи!

  • Александр:

    Здравствуйте!
    Возможно, выше уже сталкивались с подобным, не до конца просмотрел ветку.
    Запуск на холодную — сразу глохнет, запуск с педалью газа — работает, но после обороты опускаются на 0.8-0.9, вместо «прогревочных» 1.5-1.8, двигатель 4216, евро 3. что это может быть?

    • Олег:

      Здравствуйте, Александр
      Как вариант — грязная дроссельная заслонка.
      Удачи!

  • Владимир:

    Всем привет. кто мож что знает, проблема такая имею блок микас м12.3 с прошивкой м124152ga294058 (сгорел) ставлю с прошивкой м124152ga294170 и 4062, машина не хочет нормально работать, т.е. на 4170 не видит датчик абсолютного давления, т.е. датчик отсойденяешь работает, подключаешь — глохнет. на 4062 не видит электронную педаль газа (педаль новая, коррекцию провел). в чем может проблема? от прошивки зависит или нет?

  • Никита:

    Добрый день, у меня такая проблема, 405 инж. На холодную включаешь зажигание, сразу же стрелка температуры поднимается до 80 и скачет до 120, в это время машина не заводится, надо ждать минут 10, пока она не упадет обратно до нуля

  • Александр:

    Здравствуйте
    у меня газель 405 микас 11ет она заводится только после снятия дмрв
    Газ/ бензин дмрв новый насос в сборе новый

  • сергей:

    Здравствуйте Олег.Помогите с проблемой.Бизнес 2010г.УМЗ 42167.При заводке не загорается чек,не включается бензонасос,не загорается светодиод на переключателе газ-бензин,стартер крутит но не заводится. Ак-р заряжен ,4 предохранителя на ЭБУ прозвонил, напряжение на них поступает.Перемыкал напрямую реле бен.нас.-работает он.Перемыкал гл. реле все равно ни чек нисветодиоды газ-бен. -не загораются .При самодиагностике панели приборов чек тоже не загорается. До этого когда ездил -могла заглохнуть несколько раз за короткую поездку особенно на кочке. Да и питание на мозги на 2х больших разъемах есть. Бензин есть но давление не проверял. свечи сухие,свет есть.

    • Олег:

      Здравствуйте, Сергей
      Судя по всему нет питания после включения зажигания. Проверяйте замок зажигания и проводку.
      Попробуйте посадить кого либо за руль смотреть на панель приборов, включить зажигание и «продергать» всю проводку, возможно в какой то момент моргнет или загорится ЧЕК. Проверить все предохранители и салоне и в моторном отсеке. Возможно какой-нибудь разъем не защелкнут до конца, или болт массы не затянут. Нужно брать схему, контрольку и проверять все точки, где должно быть питание. Раз на кочках вырубалась машинка, значит где то плохой контакт — надо искать! Особое внимание на доп. проводку газового оборудования.

      Удачи!

  • сергей:

    Дополнение Э
    БУ -микас 10.3

    • Олег:

      Сергей, на почту ссылка о комментарии проходит, а в админке сайта его нет, поэтому просто его скопировал и вставил от своего имени.

      Одну неисправность нашел-отломился провод с минусовой клеммы который идет на мозги. Теперь заводится и едет но старые болячки остались -нельзя резко давить газ. На бензине начинает троить а на газу -переключается на бензин.

  • сергей:

    Добрый день. Проблемы сремонтом остались.Начинаю проверять все датчики.На ДПКВ идет питание 2,5в. а по книге 5в.Какое д. б. напряжение на ДПКВ?,

  • Али:

    Олег. А у меня 405 евро 3 перестал заводится думали акомулятор слаб версия не оправдались, искра есть бензин есть, как то пробовали перекрыть ладонью трубку воздухана вроде завели в следующий раз не помогло, а пытали как могли! Затем влили бензин в трубку воздухана возле электро пидали чтоб в систему «засосала » завели! Отвели на диагностику там вроде показали проблему с подачей топлива там же заменили бензонасос с фильтром вроде завели, приехали , на следующий день тоже проблемы!
    Может ли быть проблемы с с форсунками ?

    • Олег:

      Здравствуйте Али!
      Если есть искра, подача бензина в норме (после замены бензонасоса и фильтра) делаем вывод, что форсунки либо не открываются, либо забиты «грязью».
      Нужно проверять приходит ли на них «+» и запускающие импульсы с ЭБУ. Нужно проверить датчик на педали газа, если он показывает, что педаль нажата больше, чем на 75%, ЭБУ отключит форсунки (режим просушки свечей). Если стоит или стояло газовое оборудование, то стоит проверить этот жгут проводки. Да и вообще стоит проверить проводку управления двигателем. Возможен вариант неправильных показаний датчика температуры — соответственно малое время открытия форсунок, что недостаточно для пуска холодного двигателя. Возможно блокировка сигнализации отключает питание форсунок. Может быть они действительно забиты и из стоит промыть. Я бы в крайнем случае снял бы рампу с форсунками — подключил бы ее к топливной магистрали — покрутил движок и посмотрел на реальную работу или не работу форсунок. А может быть проблема с ГРМ, хотя не понятно, как вы тогда ехали. Хотя…. могло срезать шпонку на одной из шестеренок ГРМ — в какой то момент она останавливалась на своем месте и движок заводился, но ехать не хотел. Это пример из реальной жизни. Причин может быть куча- в каждом конкретном случае необходим свой подход.

      Удачи!

  • Николай:

    Здравствуйте беда такая 405 евро 3 ,приехал домой заглушил,через пару часов завожу на холостых идеально работает от 1500 тыш по тахометра начинает стрелять и чихать,пробовал другие мозги поставить такие же не помогло,свечи не помогли,датчик коленвала тоже нет, дросильная заслонка электронная тоже менял не помогло,цепь смотрел всё правильно,датчик воздуха тоже не помог всё почти поменял не чего не помогает, подскажите пожалуйста что может быть.

  • Али:

    Здравствуйте, 405 евро3 завожу двигатель хлопки выдает, прогреется хлопки пропадают

    • Олег:

      Здравствуйте,Али.

      Если хлопки в воздухан — смотри зажигание, если в выхлопную трубу — проверяй свечи, катушки, провода.
      Удачи!

  • Никита:

    Добрый день, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, газель бизнес двигатель УМЗ 4216, сделали кап ремонт двигателя, бензонасос работает, в рампе бензин есть, ипульсы в форсунках тоже есть, 1 раз заводится, потом раза только с 6 и то с трудом, думаю проблема может быть с проводкой, не подскажете в какую сторону капать? все 3 реле справа от ЭБУ заменил, проблема осталась

  • Кирилл:

    Здравствуйте. Газель бизнес 4216
    1. ГБО 2-ое поколение при включении зажигания щелкает клапан, но не заводиться. Если включить клапан на прямую, тогда заводиться и потом выключить то все работает.
    2. газы с расширительного бачка, поджигаеш горят. Прокладка ГБЦ только что поменяна, пробег после замены 0. Компрессия 11. Тосол не выкидывает и не кипит, просто идут газы, а так все стабильно.
    ГБО Метан

  • Александр:

    Здравствуйте, купил газель, мотор 421600 проблема такая: выхлоп пахнет аж глаза слезятся! Вроде и везет,но за зад держут до определёного момента, потом вроде бах, и пошла.Не троит, заводится хорошо, клапана отрегулированы дмрв в гофре не стоит. Может подскажите в чем причина?

  • серж:

    Здравствуйте. Газель бизнес 4216 2011 года сегодня вдруг стала с перебоями работать на холостом ходу кажется что вот вот заглохнет .запах бензина или газа в кабине в зависимости на чем работает.ПОМОГИТЕ!!!!!!

  • igor:

    здравствуйте, такая проблема двигатель 4216 бенз доходит до фарсунок рампа полная но в камеру не льет нет искры стартер новый катушка новая провода новые акум достойный на демпфере в место 58 зубьев 57по моему один срезан может влиять на все перечисленые проблемы

    • Олег:

      Здравствуйте Игорь.
      При таких условиях либо датчик коленвала «приказал долго жить», либо проводка с эбу. Советую начать с датчика колевала. А пропуск одного зуба на шкиве коленвала должен быть — это не дефект.
      Удачи!

  • Андрей:

    Здравствуйте. Загорелся на газели чек и при сканировании показало дмрв из стоя вышел. Поставил новый дмрв, а она заводиться и глохнет. Скидываю разЪем работает. Мотор 405 с е-газом. В чем беда не пойму. Поставил старый датчик, жрет бензин как паровоз. Подскажите в чем пролема.

  • Сергей:

    Доброго времени суток. У меня газель 405 е 3. Проблема следующая: заводится, что на горячую, что на холодную хорошо, но при движении появились провалы газа, а точнее начинает залипать примерно на 2000-2150 об. педаль газа не реагирует вообще, через секунд 5 подхватывает, но не на долго, пока не включу передачу ниже, чтоб преодолеть этот барьер (2000-2150об) и опять же после 3000 об тоже самое. Т.е машина едет если держу обороты от 2500 до 3000. Подскажите в какую сторону смотреть?

  • Сергей:

    Да и ещё в момент залипания обороты держатся примерно на 2800, потом падают до 500-600.

    • Олег:

      Здравствуй Сергей.
      Смотри Дроссельную заслонку и электронную педаль газа.
      Удачи!

    • Николай:

      Сергей либо контакты на самой педали стёрлись если электро(только замена)или сам дросель(только замена)

  • Сергей:

    Олег, спасибо. Буду пробовать, после отпишусь.

  • Николай:

    Добрый вечер помогите пожалуйста незнаю где ешё рыть,беда такая газель евро3 405 с утра не заводится нет искры крутиш крутиш молчит на буксир цепляешь 10 метров и завелась..менял уже всё и катушки и датчик коленвала и дросель и дмрв свечи всё менял..а иногда бывает с пол тыка заводится ,,причина только при первом запуске после ночного простоя,после первого запуска заводится как часы..Подскажите пожалуйста где рыть..эбу ошибок не выдаёт.

  • Владимир:

    Здравствуйте. Может Вы мне подскажите? На ЗМЗ 405, евро 3 — после замены прокладки ГБЦ пропала искра. ДПКВ новый поставили,массу в районе 4 цилиндра несколько раз проверили. В чём может быть причина?

    • Николай:

      навсякий случай проверте реле возле эбу их там четыре в ряд ,вот смотрите первое справо и ешё проверте ДПКВ может быть новым но не работать часто такое бывает.

  • михаил:

    не заводится газель при минусе 2 снимаю клемму немного стоит потом схватывает опять глохнет пака не прогрею полностью приэтом температура 120 хотя двежок холодный

  • Владимир:

    Вы были правы, ДПКВ хоть и был новым — был неисправен.Спасибо!

  • максим:

    после ремонта гбц совсем перестала заводится на холодную с утра ..что может быть ???
    мотор 405е3….

  • Евгений:

    умз4216 микас 10,3 Проблема в следующем, при включении зажигания, форсунки начинают щелкать, катушки зажигания начинают выдавать искру, бензонасос работает не выключаясь.

    • Олег:

      Здравствуй, Евгений.
      Интересный случай (из области невозможного), не приходилось с таким сталкиваться. Получается работает какой то запускающий генератор (датчик коленвала), но там просто катушка — как ???!!!!
      В общем так( как бы я делал) : Пробуй 1:отключать датчик коленвала. 2. Отключать аккумулятор — сброс мозгов. 3. Проверить проводку управления двигателем — ведь что-то запускает мозги 4. возможно диагностика что то подскажет.
      Удачи!

      • Евгений:

        Получается имитация заведенного двигателя, с дпкв скидываю фишку, форсунки перестают щелкать, топливный насос накачивает и отключается при вкл. зажигания вообщем как и должно быть. Может ли дпкв создавать такой беспредел? (на сколько я знаю он такого не может сделать)

Оставить комментарий